機車元器件國產化勢在必行
本文來源:金湖大華自動化儀表有限公司 >>進入該公司展臺,轉載請注明出處金融危機給的經濟發展前景蒙上了一層陰影,各國紛紛制定扶持政策,我國也適時出臺了拉動內需政策。在拉動內需的4萬億元投資計劃中,占比例zui大的是鐵路、公路、機場、城鄉電網建設,共計劃投資1.8萬億元。
有資料顯示,截至目前,國家已批準的新建鐵路里程有2.3萬公里、投資規模超過2萬億元。按照規劃,2009年,國家還將批準新建鐵路里程1萬公里左右、投資規模1萬億元;2010年,國家將再批準新建鐵路里程1萬公里、投資規模1萬億元。從2004年~2010年,國家批準新建鐵路4萬公里以上,總投資達到4萬億元以上。根據客貨運輸發展的需要和新建鐵路建設投產情況,今明兩年計劃安排機車車輛購置投資3000億元左右。
“十五”期間,我國城市軌道交通事業也有一個大的飛躍,繼北京、上海、天津、廣州、深圳之后,我國又批準武漢、重慶、南京、青島、大連、沈陽、昆明、鞍山、長春、哈爾濱等近30個城市逐步建設城市軌道交通。而客車的生產、通信信號的鋪設,需要用到很多元器件,這給國內有實力的元器件生產廠家帶來了機會,也為元器件企業提供了廣闊市場。
業內專家介紹,機車是一個很龐大的系統,涉及的元器件包括連接器、PCB(印制電路板)、電容、端子、電纜等。目前,由于機車系統在技術引進時,機車領域的連接器、電容以及關鍵元件主要以國外廠商的產品為主,但是,由于國內鐵路行業已經發展了很多年,在鐵路機車的生產和信號控制方面,也都積累了一定的技術和實踐經驗,因此,鐵路系統的國產化是必然的,進程也在不斷加快。在這個大趨勢下,國內元器件廠商,特別是服務于機車領域的元器件廠商,無論從技術研發、生產工藝還是從制造水平等方面,都應該不斷提升,以滿足國內飛速發展的機車市場的需求。
為此,有人建議,國內的元器件企業應與國內的整車廠建立戰略合作關系,承擔包括連接器、電容器及PCB在內的元器件的國產化重任,了解、熟悉和掌握國外產品的結構、相關標準、技術專有性(是否受保護)以及制造工藝技術等,通過引進、消化和吸收先進的技術,進行研發、試制、試驗驗證,并進行裝車路試,在路試過程中不斷提高產品的可靠性、實用性和一致性,滿足用戶的需要,為元器件的全面國產化奠定堅實的基礎。同時,機車廠商也應該積極扶持國內元器件企業,在滿足要求的情況下優先采用國內元器件企業的產品,讓國內廠商生產的元器件“經風雨,見世面”,早日得到鍛煉,加快從實驗室到真正使用的步伐。
此外,國家有關部門應該制定相關的政策,加大對機車元器件企業的扶持力度,促進關鍵領域的技術突破和優勢企業的發展壯大。
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