【儀表網 企業新聞】6月26日，成都的室外溫度是30攝氏度，四川宏華石油設備有限公司行政總監狄曉華卻說，“就像是冬天”。
　　
　　油價持續下跌，石油鉆井市場不斷萎縮，宏華盡管穩住了今年上半年的產值，但下半年訂單不足的警報已經拉響。宏華決定拿出一個億，對結構件生產線進行智能化改造。
　　
　　已經和準備在智能制造上進行投入的川企，不止宏華一家。智能制造能給企業帶來什么？
　　
　　樣板工廠啥模樣？
　　
　　物料自動傳送，10秒鐘生產一個產品
　　
　　成都高新西區天源路，西門子工業自動化產品成都生產研發基地幾乎每個工作日都會迎來全國各地的訪客。這是西門子在德國本土外的數字化工廠，被認為是展示西門子工業4.0的樣板。
　　
　　6月25日上午，西門子成都工廠相關負責人李永利，向前來參觀的全省各市州工業主管部門負責人以及省內重點工業制造企業介紹：這是一個會思考的工廠。
　　
　　生產線上的每一個操作臺上，都有紅黃綠三種顏色的指示燈，綠色表示工作正常，紅色表示缺料，黃色則表示料即將用完，操作人員可以根據指示燈提示，向后端發出信號，相應的物料便會通過傳送帶自動傳送過來。通過信息和數據的交換、計算，這間3100平方米的工廠，可以實現每10秒鐘生產一個產品。倉庫中平均每天有約2.8萬個箱子在“流動”，這些箱子都可以在30分鐘內“自己把自己”送到需要的地方。
　　
　　李永利認為，這間工廠的價值之一即在于“如何生產出更多更好的產品”。
　　
　　在西門子成都工廠，每100萬個產品中，約14個產品是不合格的。而在日本和德國，即便是非常熟練的技術工人，每百萬件產品中不合格件數約為300至500個。
　　
　　在很多情況下機器并不比熟練工人更快，但實現了全過程的辨識與追溯，每年產生的數據，能夠幫助工廠優化管理、控制產品質量。
　　
　　智能制造遠不遠？
　　
　　一些企業已在規劃引進自動化生產線
　　
　　四川本土企業離智能制造遠不遠？“數字化生產線令人印象深刻，但跟我們還不是*‘對口’。”四川南車共享鑄造有限公司，是由中國南車與寧夏共享集團合作成立的綠色鑄造企業，在公司副總田奎看來，西門子是用數字化工廠生產相對輕型化的數字化配套產品，并不能直接復制到四川具有優勢的裝備制造產業上。南車共享要做的，是通過引進的自動化生產設備，用數字化、智能化的方式，改造“古老而原始”的鑄造行業。一期項目預計于今年底前投產，全部投產后將形成年產2萬噸鑄件的產能，達到目前四川南車的2倍。
　　
　　“讓中國鉆機從機械化走向智能化”，狄曉華介紹，宏華從去年就開始鉚焊環節的智能制造，用兩臺機器人進行鉆機井架、底座等的安裝。未來，宏華將要實現整個鉆井作業過程的智能化，通過數字化、網絡化，把井下、地面的數據融合處理，實現操作無人化，井下作業工具可根據底層變化進行自動修正，達到*油氣產量。
　　
　　成飛民機公司總馮重陽則表示，就航空生產制造而言，目前智能制造的應用領域是“點”而不是“面”，下一步需要做的是“串珠成鏈”。在今后的化銑廠房、噴漆廠房建設中，成飛民機已經有了自動化的規劃，“主要考慮對人的防護以及制造的精度”。
　　
　　巨額投入值不值？
　　
　　應對用工短缺、定制化產品需求，勢在必行
　　
　　一臺自動鉆鉚機能頂100個工人，但德國進口貨價格不菲，兩臺需要1億元人民幣左右。對馮重陽而言，這是需要算賬的。
　　
　　南車共享顯然已經算過這筆賬。年輕人愿意進入制造一線的越來越少，“招不到工人，怎么辦？”田奎說，這已經不是擔憂，而是現實，不少鑄造企業都因此關門了。一個年產能達萬噸的鑄鐵工廠，需要兩百個一線工人；用自動化生產線后只需要約四十人，工人的培訓時間也更短，“過去需要3—5年，現在可能就是兩個月。”這樣一來便能解決今后一線工人和熟練工人稀缺的問題。
　　
　　但人的問題還不是zui核心的，實際上，用3D打印機打印一個鑄件樣品，速度比不上一個熟練工人。為何上自動化設備仍然勢在必行？
　　
　　田奎說，這是提高產品質量和應對制造業定制化趨勢的需求。就前者而言，不管多么熟練的工人，做出來的東西都不能保證*一樣，而自動化生產線出來的東西，就是zui大程度的一模一樣，這對于進軍海外制造市場來講相當重要。
　　
　　其次，如果按照過去的模式，每一個產品的開發，都需要經歷“開模具，修改模具，再開模具”的流程。如果給一輛車開模具，一整套零件做下來，起碼上千萬的成本，在這種情況下，企業根本沒有辦法接定制化、個性化的訂單。而用智能制造，所有的設計、修改都可以在電腦里數字化地呈現，并可以通過軟件模擬整個研發環節，包括壓力、溫度等各種參數，“一旦電腦里OK了，生產出來就是OK的”，不需要再開模，幾乎*。