太原63加油站燃油復合管

加油站雙層復合輸油管簡介：

       洛陽國潤新材料科技股份有限公司生產的加油站多層復合輸油管是一種新型的輸油管，它由四層組成，外層顏色橘紅色，有警示作用，加油站多層復合輸油管材質為高密度聚乙烯，管內壁有10個凸面，用來放置檢測內管是否漏油的小型設備，凸層壁厚為5mm；內管是HDPE高密度聚乙烯材質，壁厚6mm，內一層是EVOH材質，具有防滲漏，防滲氧作用，EVOH層厚度為1mm，EVOH層與HDPE高密度聚乙烯中間由強力粘接劑，在機器上一次成型，每盤150米200米之間。以上規格：內管直徑63mm*6mm，外管75*5mm。

加油站雙層復合輸油管是由以EVOH和HDPE為主要原材料，多層復合而成的管材，和傳統的輸油管鋼管相比，更加耐腐蝕，耐油，抗滲透，防靜電，重量也更加輕便，價格適中，目前在中石化和中石油等單位一經開始普遍使用。

為什么要用EVOH制造管材：太原63加油站燃油復合管

一般的塑料管材都具有滲氧性,并且隨著溫度的升高塑料管材的滲氧特點越發突出。這就會導致管道內的熱水中的含氧量隨著溫度的升高而增加。

有關技術資料顯示：當熱水溫度為40℃時，滲氧量大于0.1mg/（L.day）時，將對采暖系統中的金屬加熱器、金屬閥門、管件、散熱器、水泵等產生嚴重的腐蝕。所以，在歐洲，熱水系統中（采暖、空調、飲用水、地暖等）大量采用的是阻氧型的塑料管材。在采暖管道領域里，美國、歐洲和澳大利亞均強制要求在地板采暖工程中采用防滲氧的加熱塑料管道。

各種常用管材的阻氧性對比：

DIN 4726標準 加油站輸油管EVOH隔氧管 PE-X管 PP-R管 PE-RT管 PB管

氧氣透過率    包頭通遼加油站輸油管

mg/1.day 0.1以下 0.033 3.2 6.5 4.5 6.5

加油站雙層復合輸油管的特點：

1.大量模擬燃料流動情況的研究證明不導電的管材在靜電放電風險方面具有很大的安全空間，不會成為火源，因此就靜電放電風險而言，是一個安全的選擇。

2.豐富的電熔焊接配件可方便變換加油站雙層復合輸油管方向和變徑處理，對管道布局提供更大程度的靈活性和控制力。

3.由于加油站雙層復合輸油管令人震撼的T1額定溫度，EN14125標準下燃油管道在40℃到50℃的操作溫度范圍內工作，幾乎零滲漏，并其爆破壓力超過40個標準大氣壓（bar），從而保持了*級別的安全性。

4.使用高效的電熔焊接工藝系統連接管材與配件以形成無縫直埋管道工程系統。

5.特殊材料管道可與各類燃油、乙醇混合物以及添加劑兼用，確保適用于可能遇到的所有燃料組型。經過測試并證明可在***高為10個標準大氣壓（bar）的壓力下用于碳氫化合物、乙醇燃料混合物以及生物燃料。

6.無需混凝土管溝，因為HDPE在結構上對回填料重量以及動態交通負荷具有可抗力，30年經驗顯示未發生過材料故障，也未發生過任何損耗到大地中。

7.加油站多層復合輸油管消除了從地下儲油罐到加油機連接的所有泄漏通路，從而確保*防止地下水的進入，并消除了燃油溢出到環境中的可能。

——歐洲標準EN 14125-2013,《加油站埋地安裝用熱塑管道和撓性金屬管道》中對雙層管道的規定：

雙層管道應由輸送或儲存液態燃料及其油氣的內層主管道和外層保護套管組成,雙層管道的內,外管壁間的夾層間隙應能容納和監測主管道所輸送液體燃料的滲漏。夾層間隙空間保持密閉且全線貫通。

——新國標GB 50156-2012《汽車加油加氣站設計與施工規范》 對雙層管道的要求：

1.用雙層非金屬管道時,外層管應滿足耐油,耐腐蝕,耐老化和系統試驗壓力的要求。

2.雙層管道系統的內層管與外層管之間的縫隙應貫通。

3.雙層管道系統的點應設檢漏點。

4.管道系統的滲漏檢測宜采用在線監測系統。

:孫

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