中英合資原裝SDPC氣缸
端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
中英合資原裝SDPC氣缸
在總成本上，我們的研究結果表明，氣缸在大多數工業應用場合具有一定優勢。
綜合以上分析，我們應該看出，氣缸與電動執行器各有特點，不可單純地用效率的高低來評價其優劣。隨著電氣技術的發展，電動執行器的成本還會進一步下降，預期其應用領域還會進一步拓廣，但要完自吸無堵塞排污泵全取代氣缸是不現實的。
從市場形式來看，前面己經提到若電缸從一開始就參照氣缸的外形及安裝連接尺寸生產，是一個很好的開端。而對于目前還未有ISO標準的無桿氣缸和氣動滑臺，則同樣采用相對應的外形及安裝連接尺寸，這個便利的措施能夠杜絕氣驅動與電驅動在安裝、添置或更換方面無謂的競爭。FESTO公司的電驅動產品包含了300多種可自由組合的抓取模塊和多軸系統。在Festo，電驅動器不是氣動驅動器的競爭產品，而是對氣動驅動器性能的*補充。電驅動器的特點是精確和靈活。在作用力快速消失和需要精確定位的應用場合，電驅動器是無堵塞自吸排污泵理想的決方案。
因此今后氣缸與電動執行器的發展應該是處于非常良性狀況和互補的，也一定會按照這兩門技術自身的科學自然發展規律發展。
活塞環是燃油發動機內部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油氣體的密封。常用汽車發動機有 柴油和汽油發動機兩種，由于其燃油性能不同，其使用的活塞環也不盡相同，早期的活塞環靠鑄造形成，但隨著技術的進步，鋼制的高功率活塞環誕生，且隨著對發動機功能，環境要求的不斷提高，各種先進的表面處理應用其中，如熱噴涂， 電鍍， 鍍鉻，氣體氮化，物理沉積，表面涂層，鋅錳系磷化處理等，使活塞環的功能大大提高。
(1)正常使用活塞桿時，活塞桿要承受交變載荷作用，表面要被往復摩擦，所以要求活塞桿既要硬度高又要耐磨。
(2)一般活塞桿時采用38CrMoALA材料，且部分經過調質處理和表面滲氮處理，其芯部硬度為28—32HRC，表面硬度為62—65HRC，使之具有一定的韌性。
中英合資原裝SDPC氣缸
SC100*50 SC40*75 SC63*50 SCJ100*100-50
SC50*75 SC50*100 SC50*175-S SC50*60
SC32*125-S QGBQ50*100 SC160*150
SC125*50 SC100*50 SC63*50
QGBQ50×50 QGBQ50×75
FD25KA21/B00 FD25KA21/B04 FD25KB21/B00 FD25KB21/B04
FD25PA21/B00 FD25PA21/B04 FD25PB21/B00 FD25PB21/B04
FD25FA21/B00 FD25FA21/B04 FD25FB21/B00 FD25FB21/B04
FD25KA2X/B00 FD25KA2X/B04 FD25KB2X/B00 FD25KB2X/B04
FD25PA2X/B00 FD25PA2X/B04 FD25PB2X/B00 FD25PB2X/B04
FD25FA2X/B00 FD25FA2X/B04 FD25FB2X/B00 FD25FB2X/B04
DS16FA DS16CU DS16LB YM06100 IM06100 GM06100
KM06100 NM06100 NM16150 LN01B
DS20FA DS20CU DS20LB YM08125 IM08125 GMO8125
KM08125 NM08125 NM22150 LN01B
DS25FA DS25CU DS25LB YM10125 IM10125 GM10125
KM10125 NM10125 NM22150 LN01B
