德國力特LIT進口軌道球閥
品牌：德國LIT力特
德國力特LIT進口軌道球閥，強制密封閥利用閥桿底部的斜面與螺旋槽配合, 實現球體的傾離與轉動。
閥門開啟時, 球體傾離閥座, 管線內的流體沿球體表面均勻通過閥門, 降低了高速流體對閥座的局部沖刷腐蝕, 后球體轉動至全開位置。
閥門關閉時,球體依靠閥桿斜面的機械楔緊力作用到閥座上, 產生所需密封比壓, 保證可靠密封。
通常球閥在開關過程中，由于環境不同及壓力升高，會增加閥門開啟的扭矩，從而引起閥座磨損及驅動裝置增大。本軌道球閥采用凸輪的原理，使得球閥在旋轉過程中與閥座密封面脫離，旋轉到位后再將球閥推向閥座實現密封。
因此相對于傳統的固定或者浮動球閥，開關扭矩小，且球面密封不易損傷。
由于軌道球閥的*的結構設計，具有開關無磨損、關斷性能好等特點，能適用于各種苛刻的工況要求，可廣泛適用于污水、石油、化工、醫藥、能源等系統管道中。
無磨損軌道球閥，以其*的結構，采用閥芯旋轉分離式開啟，機械施壓密封的新技術設計，突出的優點是密封面不產生磨擦，使用壽命長，操作扭矩低，即使介質中含有固體顆粒、泥沙、短纖維等雜質，流體介質高速集中沖刷密封體等苛刻的工況下，均可保持良好的密封，確保在工程裝置檢修期內安全可靠的運行。
進口軌道球閥參數： |
公稱通徑：DN25-DN700
公稱壓力：1.6Mpa-20Mpa
適用溫度：-196℃~550℃
適用介質：水、油、蒸汽
閥體材質：鑄鋼、碳鋼
連接方式：法
傳動方式：手動、電動、氣動
設計標準：GB/T12236
結構標準：GB12221
試驗標準：GB/T13927
進口軌道球閥結構： |
①單閥座設計+強制密封，保證閥門具備雙向密封功能；
②擺動球體，機械提升式閥桿：閥門開關無磨損，低扭矩操作；
③機械楔形：閥桿下端的斜面提供機械楔緊力以保證持續的緊密封；
④雙閥桿導向：硬性閥桿導向槽與導銷控制閥桿的升降和轉動，達到控制球體和實現無摩擦啟閉的功能；
⑤自清洗功能：球體傾離閥座時，流體沿密封面360°將附著在球體和閥座上的雜質沖洗干凈。
進口軌道球閥尺寸： |
主要連接外形和尺寸 | 單位：mm | |||||||||||
通徑 | 15 | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 |
L | 130 | 150 | 160 | 180 | 200 | 230 | 290 | 310 | 350 | 400 | 480 | 600 |
H1 | 220 | 230 | 240 | 260 | 307 | 360 | 410 | 483 | 512 | 543 | 581 | 617 |
H2 | 450 | 486 | 525 | 550 | 610 | 640 | 640 | 675 | 710 | 740 | 820 | 905 |
H3 | 415 | 455 | 500 | 535 | 580 | 605 | 605 | 620 | 640 | 685 | 735 | 850 |
H4 | 370 | 400 | 440 | 460 | 480 | 500 | 550 | 600 | 650 | 713 | 760 | 820 |
進口軌道球閥工作原理--
開啟過程:
1.在關閉位置，閥芯（黃色）在閥桿（銅色）機械施壓下緊緊地擠壓閥座上。
2.當逆時釬轉動手輪時，閥桿向上運動，其底部角形平面使閥芯偏離閥座。
3.閥桿繼續提升，并與閥桿螺旋槽內的導銷相互作用，使閥芯開始無摩擦旋轉。
4.到全開位置，閥桿已經上升到極限位置，閥芯也轉到全開通位置。軌道球閥操作原理。
關閉過程:
5.關閉時，順時針轉動手輪。閥桿開始下降并使閥芯開始旋轉。
6.繼續轉動手輪，閥桿收到嵌于其上螺槽內的導銷相互作用，使閥桿和閥芯同時旋轉90度。
7.快要關閉時，閥芯已經在與閥座無接觸的情況下旋轉了90度。
8.手輪轉動的后幾圈，閥桿底部的角形平面機械的楔壓迫球芯，使其緊密地壓在球閥上。
進口軌道球閥特點--
1、無關無磨損:球體偏離閥座后再轉動消除了閥座的磨擦，解決了傳統球閥、閘閥、旋塞閥的閥座磨損問題。
2、單閥座設計:軌道閥門的靜態單閥座能夠保障零泄露，避免了雙向閥座閥門的內腔壓力升高的問題。
3、*流體特性:全通徑和縮徑閥門在開位時都有很高的Cv值。提高泵了的系統效率，并且使腐蝕問題降到了低程度。
4、頂裝式設計:在系統泄壓后，可以在線檢查和維修，使維護簡魚化。
5、雙閥桿導向銷:硬性閥桿導槽與導銷控制閥桿的升降和轉動。
6、自清洗:當閥芯傾離閥座時，流體沿密封面360度將一些外來的雜物沖洗干凈。
7、低扭矩操作:除特大尺寸外，其他尺寸的閥門均可配置小手輪而無需齒輪箱。因為軌道閥門密封面無摩擦，轉動特別容易。
8、杭磨閥芯硬密封面:閥芯表面堆焊了一層硬質拋光密封面，能夠在不損壞密封完整性的情況下滿足非常苛刻工況的密封要求。
9、機械楔形密封:閥桿下端的斜面提供一個機械的楔緊力以保證持續的緊密封。
進口軌道球閥主要零件材料--
進口軌道球閥外形尺寸--
注：此外形尺寸為1.6Mpa壓力球閥，如需更高壓力尺寸圖紙，敬請來電來函咨詢。
進口軌道球閥利用閥桿底部的斜面與螺旋槽配合，實現球體的傾離與轉動。閥門開啟時，球體傾離閥座，管線內的流體沿球體表面均勻通過閥門，降低了高速流體對閥座的局部沖刷腐蝕，后球體轉動至全開位置。閥門關閉時，球體依靠閥桿斜面的機械楔緊力作用到閥座上，產生所需密封比壓，保證可靠密封。
注：閥體材質：鑄鋼、碳鋼
閥體材質：鑄鋼（鑄鋼（cast steel）是鑄造合金的一種，以鐵、碳為主要元素，含碳量在0-2%之間。是在凝固過程中不經歷共晶轉變的用于生產鑄件的鐵基合金的總稱。鑄鋼分為鑄造碳鋼、鑄造低合金鋼和鑄造特種鋼3類。鑄鋼的優點是有更大的設計靈活性、冶金制造強的靈活性和可變性、提高整體結構強度和大范圍的重量變化）
閥體材質：碳鋼（碳鋼是含碳量在0.0218%~2.11%的鐵碳合金。也叫碳素鋼。一般還含有少量的硅、錳、硫、磷。一般碳鋼中含碳量較高則硬度越大，強度也越高，但塑性較低。）
