我公司CFD型冷卻塔減速機，屬漸開線2K-H行星齒輪傳動的，具有結構緊湊，重量輕，密封性能好，承載力強，效率高，外型美觀，維修方便等點。我公司生產漸開線行星冷卻塔減速機有較長的歷史，是生產這類減速機而且產量較的廠家之一，早在1979年就與機械部第四設計研究院聯合設計、研制了冷卻塔用行星齒輪減速機。

 種冷卻塔低壓不銹鋼三濺式噴頭
本技術涉及冷卻塔，具體涉及冷卻塔低壓不銹鋼三濺式噴頭。
技術介紹
冷卻塔噴頭是冷卻塔循環水的出口，其作用是將循環水均勻的布置到冷卻塔內，因此噴頭的好壞直接關系的冷卻塔的整體冷卻能力。常見的冷卻塔噴頭多用ABS(-丁二烯-共聚物)、PVC(聚氯)等材質制造，材質輕，成本低，但是壽命較短，不均勻，容易受水流沖擊損壞。
技術實現思路本技術所要解決的技術問題是針對上述技術現狀，而提供冷卻塔低壓不銹鋼三濺式噴頭。本技術解決上述技術問題所采用的技術方案為：冷卻塔低壓不銹鋼三濺式噴頭，包括循環水流入接口、一號散水平臺、二號散水平臺、三號散水平臺和支架。所述循環水流入接口通過絲扣與入水管連接，所述一號散水平臺設置于噴頭的中間位置，所述一號散水平臺首先流入循環水，將絕部分循壞水散布到冷卻塔中，所述二號散水平臺設置于所述一號散水平臺下方，所述二號散水平臺流入剩余的循環水，進行二次散水，所述三號散水平臺設置于所述二號散水平臺下方，位于噴頭底層，所述三號散水平臺流入后剩下的少量循環水，噴頭進行三次散水，如此循環將循環水均勻的散布在冷卻塔中。所述支架用于連接固定一號散水平臺、二號散水平臺和三號散水平臺。進一步地，噴頭采用不銹鋼壓鑄成毛坯，后經精密數控機床加工而成。所述一號散水平臺、二號散水平臺、三號散水平臺面積依次減小。所述一號散水平臺、二號散水平臺、三號散水平臺與兩側的支架接連固定。所述一號散水平臺為圓形空心結構。所述二號散水平臺為圓形空心結構。所述三號散水平臺為圓形空心結構。本技術的有益效果是：相比常見的冷卻塔噴頭，本冷卻...   噴霧冷卻塔噴淋配件價格
一種冷卻塔低壓不銹鋼三濺式噴頭
【技術保護點】
冷卻塔低壓不銹鋼三濺式噴頭，包括循環水流入接口、一號散水平臺、二號散水平臺、三號散水平臺和支架，其征在于：所述循環水流入接口通過絲扣與入水管連接，所述一號散水平臺設置于噴頭的中間位置，所述一號散水平臺首先流入循環水，將絕部分循壞水散布到冷卻塔中，所述二號散水平臺設置于所述一號散水平臺下方，所述二號散水平臺流入剩余的循環水，進行二次散水，所述三號散水平臺設置于所述二號散水平臺下方，位于噴頭底層，所述三號散水平臺流入后剩下的少量循環水，噴頭進行三次散水，如此循環將循環水均勻的散布在冷卻塔中，所述支架用于連接固定一號散水平臺、二號散水平臺和三號散水平臺。  噴霧冷卻塔噴淋配件價格
【技術征摘要】
1.冷卻塔低壓不銹鋼三濺式噴頭，包括循環水流入接口、一號散水平臺、二號散水平臺、三號散水平臺和支架，其征在于：所述循環水流入接口通過絲扣與入水管連接，所述一號散水平臺設置于噴頭的中間位置，所述一號散水平臺首先流入循環水，將絕部分循壞水散布到冷卻塔中，所述二號散水平臺設置于所述一號散水平臺下方，所述二號散水平臺流入剩余的循環水，進行二次散水，所述三號散水平臺設置于所述二號散水平臺下方，位于噴頭底層，所述三號散水平臺流入后剩下的少量循環水，噴頭進行三次散水，如此循環將循環水均勻的散布在冷卻塔中，所述支架用于連接固定一號散水平臺、二號散水...

　　回溯歷史：1995年，1號線的*16列共計96輛列車齊聚亮相；2007年，本市地鐵列車的保有量突破1000輛；至2009年底，列車保有量翻一翻，2000輛；2012年夏天，地鐵又迎來了第3000輛列車；2016年年底，第4000輛列車落戶9號線三期，列車配屬數量刷紀錄。

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