1、交流電力測功機(jī)試驗(yàn)臺系統(tǒng)適用于電動汽車電機(jī)及控制器的性能研究和考核試驗(yàn)，提供準(zhǔn)確可靠的試驗(yàn)圖表及試驗(yàn)數(shù)據(jù)的依據(jù)，測試電驅(qū)動系統(tǒng)的動力性能、效率特性及安全保護(hù)功能，以對電驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品性能做出評價；并通過模擬車輛實(shí)際工況，進(jìn)行車輛電機(jī)控制策略的研究。
2、主要用于電動汽車用電機(jī)及控制器的性能、介質(zhì)溫度及溫升、電機(jī)轉(zhuǎn)矩特性及效率等測試。主要試驗(yàn)內(nèi)容：電機(jī)三相電阻、空載試驗(yàn)、負(fù)載效率試驗(yàn)、堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)、電機(jī)溫度、電機(jī)溫升、過載能力試驗(yàn)、工作轉(zhuǎn)速、超速試驗(yàn)、電機(jī)控制器保護(hù)試驗(yàn)等等。
3、系統(tǒng)可以設(shè)定電機(jī)額定轉(zhuǎn)速以下恒扭矩測試；在額定轉(zhuǎn)速以上恒功率測試，在工業(yè)計算機(jī)顯示轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)速曲線和效率-轉(zhuǎn)速曲線
4、測電機(jī)發(fā)電性能測試：測試系統(tǒng)可以設(shè)定負(fù)載電機(jī)發(fā)電效率-進(jìn)行控制器試驗(yàn)。
5、變頻器具有良好的調(diào)速性能和低速運(yùn)轉(zhuǎn)性能，頻率調(diào)節(jié)精度0.1HZ，穩(wěn)定度0.5%，具有良好的加載特性。
6、電力測功機(jī)不僅可以做加載裝置，也可以做驅(qū)動裝置。
7、具有過電流、過電壓、欠電壓、缺相、短路、超頻、失速、功率元件過熱、瞬時停電等保護(hù)功能。
8、交流電力測功機(jī)和其它加載（測功機(jī)）比較，具有以下*的優(yōu)點(diǎn)：
（1）作為測功機(jī)，必須完成加載和驅(qū)動兩項(xiàng)功能。
（2）可以四象限運(yùn)轉(zhuǎn)，即既可以作發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，也可以作電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；既可以正向加載，也可以反向加載。這對于類似于發(fā)動機(jī)試驗(yàn)需要倒拖，變速箱試驗(yàn)需要正反加載等試驗(yàn)是非常理想的。
（3）節(jié)能：由于采用發(fā)電回饋加載，尤其直流母線電力測功機(jī)系統(tǒng)節(jié)能效果非常明顯。尤其是對于疲勞壽命試驗(yàn)來說，節(jié)能效果就非常可觀了。（節(jié)能效率主要取決于試驗(yàn)臺傳動的效率，一般在80%左右。）
（4）加載特性非常好：在額定轉(zhuǎn)速以下可以保持恒扭矩加載（0轉(zhuǎn)速甚至反轉(zhuǎn)），額定轉(zhuǎn)速以上可以恒功率加載。
（5）由于加載器本身并不消耗加載功率(回饋電網(wǎng)或輸入端)，所以加載器無需類似水力測功機(jī)那樣需要大量用水作為介質(zhì)和類似電渦流測功機(jī)那樣需要用水進(jìn)行冷卻的裝置。
（6）恒扭矩和恒轉(zhuǎn)速控制穩(wěn)定度是其他加載器*的，它可以在全程轉(zhuǎn)速（甚至在零轉(zhuǎn)速下）和扭矩范圍內(nèi)保持*的穩(wěn)定性（0.1％－0.3%）。
（7）可以【恒扭矩(加載)/恒轉(zhuǎn)速（倒拖）】兩種工作方式以適應(yīng)不同測試需要。
（8）結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性、可靠性好，使用方便。
（9）可以很方便的實(shí)現(xiàn)零扭矩和零轉(zhuǎn)速啟動，以完成真正的對電網(wǎng)和機(jī)械的無沖擊軟啟動。
二、設(shè)備測試執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)：
1、GB/T18488.1-2015《電動汽車用電機(jī)及控制器試驗(yàn)方法 技術(shù)條件》
2、GB/T18488.1-2006《電動汽車用電機(jī)及控制器試驗(yàn)方法 技術(shù)條件》
3、GB/T18488.2-2006《電動汽車用電機(jī)及控制器試驗(yàn)方法 試驗(yàn)方法》
4、GB/T755-2008《旋轉(zhuǎn)電機(jī)定額和性能試驗(yàn)方法》
5、GB/T1029-2006《三相同步電機(jī)試驗(yàn)方法》
6、GB/T1032-2005《三相異步電機(jī)試驗(yàn)方法》
7、GB/T 18385-2005《電動汽車動力性能試驗(yàn)方法》
8、GB/T 19752-2005《混合動力電動汽車動力性能試驗(yàn)方法》
9、GB/T 18384.1-2001《電動汽車 安全要求第1部分：車載儲能裝置》
10、GB/T 18384.2-2001《電動汽車 安全要求第2部分：功能安全和故障防護(hù)》
11、GB/T 18386-2005 《電動汽車 能量消耗率和續(xù)駛里程 試驗(yàn)方法》
12、GB/T 50054-95《低壓配電設(shè)計規(guī)范》
13、GB/T 50055-93《通用用電設(shè)備配電設(shè)計規(guī)范》
三、主要測試項(xiàng)目：
1 電機(jī)溫升試驗(yàn)
2電機(jī)轉(zhuǎn)矩特性及效率測試
A堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩和堵轉(zhuǎn)電流
B 轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)速曲線
C電機(jī)效率和控制效率求取
D電壓波動與峰值轉(zhuǎn)矩、功率測定
3工作轉(zhuǎn)速測試
4超速試驗(yàn)
5電機(jī)空載特性試驗(yàn)
6電機(jī)負(fù)載載特性試驗(yàn)
7電機(jī)及其控制器過載測試
8電機(jī)及其控制器保護(hù)測試
四、功能
1、手動控制
為保證完成某些新特試驗(yàn)項(xiàng)目，和保證計算機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)短時不能恢復(fù)的故障時不對試驗(yàn)進(jìn)度造成大的影響，投標(biāo)方須提供完整的手動操作控制功能（控制和測量計算機(jī)不運(yùn)行時可通過手動操作人工讀數(shù)完成各項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目），操作人員通過操作控制臺上的開關(guān)、按鈕、調(diào)節(jié)裝置完成試驗(yàn)。
2、自動控制
2.1 為保證試驗(yàn)安全，供電開關(guān)、輸出電壓轉(zhuǎn)換開關(guān)等不采用自動，由人工通過按鈕或計算機(jī)上設(shè)計的按鈕操作。
2.2 輸入被試電機(jī)額定參數(shù)后，選擇試驗(yàn)項(xiàng)目，系統(tǒng)能通過計算機(jī)和PLC控制，按初始設(shè)定的試驗(yàn)項(xiàng)目和試驗(yàn)方案，在人工部分參與下自動完成該試驗(yàn)項(xiàng)目的全過程。
3、操作控制系統(tǒng)必須具備緊急停止（斷電按鈕）功能。
4、通過計算機(jī)軟件實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集、分析、處理、顯示、試驗(yàn)報告打印、數(shù)據(jù)存儲及部分控制功能。整個測試系統(tǒng)由工控機(jī)、量程檔位切換裝置、傳感器、信號調(diào)理模塊、數(shù)據(jù)采集與測量儀器硬件、測量軟件等部分組成。
5、數(shù)據(jù)測量系統(tǒng)采用計算機(jī)自動采集和儀表顯示兩種顯示模式。
6、自動采集直流電壓、電流、功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、輸出功率、溫度等試驗(yàn)數(shù)據(jù)；自動保存數(shù)據(jù)、自動處理數(shù)據(jù)；繪制曲線并自動生成打印試驗(yàn)報告；建立試驗(yàn)數(shù)據(jù)庫及產(chǎn)品質(zhì)量統(tǒng)計表，查詢方式應(yīng)方便快捷。
7、試驗(yàn)報告可在試驗(yàn)過程中自動生成外，還可通過人工輸入生成，其格式由雙方商定。編制報告應(yīng)使用現(xiàn)行的計算機(jī)語言，便于人工操作，包括進(jìn)行某些數(shù)據(jù)的調(diào)整等人工參與功能。
8、測量儀表精度應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)對電動汽車電機(jī)及控制器的電量測試要求。
9、轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)速傳感器的準(zhǔn)確度為0.2級，要求具有較高的動態(tài)穩(wěn)定性。
10、輸入電量（電壓、電流、功率等）的測量，其精度為0.5級。
11、溫度測量準(zhǔn)確度為0.5級。
12、電阻測量準(zhǔn)確度為0.2級。
13、測量系統(tǒng)、控制系統(tǒng)必須配備備用軟件光盤。
14、試驗(yàn)參數(shù)全電腦自動采集，功能模塊化，每項(xiàng)功能試驗(yàn)完畢后，生成相關(guān)曲線，并可打印試驗(yàn)報告。
