朗斯科生產LSK-DL電池短路試驗機/鋰離子動力蓄電池短路試驗機 電池內部短路試驗機

1、規格數量：

溫控型電池短路試驗機一臺、控制器一臺、數據采集系統一臺

2、 需方要求

2.1能夠完成對5~50Ah動力電池及其小型電池包體的短路試驗機。

2.2設備包含溫控型型電池短路試驗機一臺、控制器一臺、數據采集系統一臺。

3、 設備參數

3.1大電流接觸器:遠距離接通與斷開直流工作電壓至660V。

額定工作電流2000A。

3.2遙控控制器：長距離無線控制；

3.3電壓表、電壓表：

測量電壓：0-50V，保證試驗精度；

測量電流：0-2000A和0-500A DC兩檔；

顯示精度：F.S ±0.2% rdg ±1digit；

動作方式：2重積分方式

3.4設備尺寸：（根據試件的尺寸，由客戶提供）

3.5試件允許尺寸(mm)：L300×W300

3.6工作電壓：交流220V 50/60HZ

3.7沖擊電壓：AC 1kv/1.2-50μs（峰值）1min

3.8直流響應時間：≤5μs

3.9短路電流： 1000A 允許通過電流4le，5seconds

3.10裝置內阻：≤40mΩ

3.11遙控距離：無固體阻隔 7m

3.12功率：

3.13機械壽命：30萬次

3.14電壽命：阻性負載 5萬次，感性負載：阻性負載60％le，2萬次;

3.15常溫型防爆箱：

4.箱體材質：

測試孔： 2個

防爆箱容量： （根據試件的尺寸，由客戶提供）

防爆箱重量： （根據試件的尺寸，由客戶提供）

防爆鎖： 2個

5、 標準依據

UL1642《鋰電池標準中機械試驗——短路試驗》

UL2054-2005《電池標準中電池外殼測試——短路試驗》

GB/T 18287-2000《蜂窩電話用鋰離子電池總規范短路試驗》

SJ/T 11169-1998《鋰電池標準短路試驗》

QC/T 744-2006《電動汽車用金屬氫化物鎳蓄電池標準短路試驗》

QC/T 743-2006《電動汽車用金屬氫化物鎳蓄電池標準短路試驗》

SJ/T 11170-1998《家用及商用電池標準電池外殼試驗中的外部短路試驗》

機箱特點

1本裝置采用全封閉的框架加不銹鋼鋼板的立式箱體結構，材質采用1.5CM加厚無縫、無拼接不銹鋼板密封構造設計，整體上分為擠壓工作腔和設備本體其它部分，外殼工藝采用耐銹耐腐蝕的烤漆工藝。

2防爆工作腔內膽材料選用耐腐蝕的不銹鋼材質，工作腔邊角設計上全部采用圓角形線，邊角部位無拼縫聯接。工作腔帶排水孔和濾網，便于清洗。工作腔內膽整體可拆卸，便于維護時更換。

3防爆工作腔具有隔爆和排氣功能。由于電池試驗過程中可能會出現著火、甚至爆炸等情況，單體電池爆炸釋放能量：52078J。模塊電池爆炸釋放能量：≥781170 J。如果爆炸，在試驗過程中可能傷及周圍人與事物，根據上述爆炸釋放能量情況要求防爆箱應能滿足此防爆要求。通過與設備本體其它部分相對隔離，實現隔爆功能；通過工作腔預定設計的機械強度薄弱環節，實現爆炸壓力的瞬時釋放（如破壞性薄板翻板結構）；通過啟動設備強排煙管道，實現有害性煙塵的定點排放。

4提供可觀察試驗過程的觀察窗口和工作腔內置防爆照明燈。觀察窗口選用雙層玻璃結構，內層為鋼化玻璃，中間空氣隔離，外層為防爆玻璃。內層的鋼化玻璃便于更換。

5本裝置底部安裝四只角輪（萬向和定向各兩只），另外加裝高度可調的固定支腳。

6本裝置的箱體顏色標準色為銀灰色，亦可按雙方約定（或由需方提供色板）。