汽車座椅顛簸測試儀

汽車座椅顛簸測試儀用于評價座椅組件或完整的座位系統。評價標準通常是視覺判定。這些包括磨損圖案，或座椅覆蓋材料、泡沫以及下方支撐結構的一般耐用性。

上部顛簸裝載機構包括：一個適當的主體形式，并且可以根據需要加入松散的砝碼。該上部組件是通過八球軸承和四個輕質鋁制平行臂引導下回到主支撐架。整個設置高度可調，保持平行臂的水平性。頂部起重機在驗樣品被安裝或移除時吊起裝載設備。

需要特別注意的是，這種類型的機械裝載的樣品體重荷重量需精準正確，不引起過多的慣性載荷，做到像其他一些測試機器一樣。一些有競爭力的設備，這些大慣性負載增加測試的嚴峻性，能造一些邊緣樣本掉落。

下端顛簸臺是液壓伺服驅動，由PC的控制系統進行操作。垂直運動是正弦曲線運動和可編程頻率和加速度。對于任何給定的加速度，振幅隨著頻率的增加而降低。該系統還能夠頻率“掃描”和進行其他試驗決定的序列。實際的軟件是由Schap特種機械公司在Visual Basic中編寫成，在Windows操作環境下運行。

通常，這種破壞性測試系統是安裝和操作十分簡單。技術員入學過P.C.的話將會很容易學會操作該機器和軟件。

顛簸臺

汽車座椅顛簸測試儀的顛簸臺為站式獨立裝置，可單獨租賃或與液壓動力組和上部框架租用一起租賃。顛簸臺可以產生環狀（正弦波）輸出，頻率為0.1赫茲到50赫茲，0至50mm的振幅。顛簸臺由P.C.電腦控制，帶有一個轉動控制車，并且具有用于座位（或任何其他項目需要環狀或振動測試）顛簸測試以及共振和阻尼測試的軟件。該顛簸臺可在位移模式進行臺面位移或上部（鞍）的位移操作。顛簸臺也可以在加速模式的下操作，顛簸的振幅變化不同，以保持顛簸臺或上部（鞍）的一個恒定的加速度。加速度可控制在0G到3G，取決于測試頻率。

日式顛簸上部結構

汽車座椅顛簸測試儀的顛簸上部結構是日本的無均衡風格。裝載是通過將砝碼放到每個標準對接結構上。對接形式可隨著鏈條的下降進行上升。當我們的顛簸臺時，鏈條下降允許對接形式掉落在座椅上，可以計算出座椅的阻尼因子。與合適大小尺寸的液壓動力組一起使用時，工作臺還能提供獨立的液壓扭動。

配件

SAE對接形

SAE對接罩

SAE背面形

SAE背面罩

JSAE對接形

JSAE對接罩

JSAE背面形

JSAE背面罩