高速鐵路砂漿疲勞試驗機
鋪設鐵路軌道時，在混凝土底座和軌道板之間，以及凸形擋臺周圍填充緩沖材料層，同時消除混凝土構件施工誤差。作為緩沖充填材料，應既有一定的彈性，又有一定的強度，水泥砂漿強度足夠高，但彈性不足，瀝青彈性好，但強度低，受溫度影響大，因此采用了將二者結合的水泥瀝青砂漿，一般采用水泥、乳化瀝青、砂及各種摻和料混合而成，通稱CA砂漿）
加荷框架：采用雙立柱剛性門式框架結構，殼體罩板采用噴塑處理，造型大方、美觀。作動器放置于上橫梁，試驗空間為下置，結構緊湊、輕巧，操作試驗方便。
測量控制系統：采用集成度非常高的AD800PCI接口的三閉環全數字控制卡，其特點為高精度、高速度、高采樣頻率、高分辨率；驅動高精度電液伺服閥，實現等速率試驗力、等速率位移、等速率變形三閉環控制。高精度傳感器測力、計算機進行數據采集、處理。打印機輸出試驗結果、曲線報告。具有使用方便、控制精度高、可靠性好等優點，*可替代進口產品。
二. 微機控制電液伺服高速鐵路砂漿疲勞試驗機主要技術指標：
1、大靜態試驗力：±5kN，示值精度每檔20％起±1％。
2、大動態試驗力：±5kN，幅值波動度小于各檔±1％FS。
3、作動器大振幅：±50mm，示值精度20％起±0.5％FS。
4、頻率范圍：0.001-10Hz。
5、控制方式：位移控制、力控制和應變控制。
6、試驗波形：正弦波、方波、三角波、斜波、間歇波
7、主機 ：雙立柱。
8、兩立柱間距：300mm。
9、大試驗空間：400 mm。
10、電源及功率：三相四線 380V±50Hz；2.2kW。
11、加荷框架尺寸（長x寬x高）：550×450×1200mm。
12、機器重量：約240kg。
