"聚氨酯絕熱塊,聚氨酯保冷管托 聚氨酯隔熱管托是制冷職業常用的輔助材料，要用來削減冷氣的丟失，可有效節省能源。跟著保冷管托的隔熱等功能得到更多用戶的認可，它的運用也越來越廣泛。在此小編提示我們在裝置保冷管托時要嚴厲依照規則操作，尤其是在冬天時。冬天溫度比較低，簡單對管托的功能產生影響，因而要嚴厲依據施工標準進行裝置。裝置時保冷管托不能拉得過緊，以防保溫層縮短開膠。klt聚氨酯管托 聚氨酯保冷管托 聚氨酯隔熱管托裝置好后，如有縫隙需求運用專用膠水進行粘結，確保嚴密性杰出，根絕存在粘結不結實或松懈的現象。管托也分為保溫(保冷)與不保溫的不保溫的直接被叫做support 也就用在常溫管道；保溫（保冷）的就被稱作為pipe-shoe。無論是否保溫都可以分為滑動，固定，導向，不管選擇那一種，管托是不變的，只是在管托與鋼結構或支架的連接改變。通常滑動和導向型式的管托采用四氟板與四氟板滑動摩擦，或者白鋼板與四氟板滑動摩擦，以減小摩擦系數，降低管道在變形或移位時，管架對管道的束縛應力，并且盡量避免管托與管道之間的相對位移。

聚氨酯絕熱塊使用要求：

　　1、管道支吊架韻設置和選型，應能正確地支、吊管道，并能滿足管道的強度、剛度、輸送介質的溫度、壓力、位移條件等各方面的綜合要求。

　　2、管架還應能承受 量的管道外來荷載的作用。

　　3、管道支架應盡量選擇型號相同的標準管架，以便于成批生產，加快施工進度。

　　4、焊接型的管道支架，制作簡單，施工方便，應優先采用。對于吊架支撐條件，由于焊縫受拉，而且焊縫受力面積較小，又存在較大的應力集中，焊后一般也不進行熱處理，故在高于400℃的條件下，焊縫會因回火而發生應力松馳，而且是在高應力的作用下發生應力松馳，此時容易在應力松馳過程中因金屬不穩定而造成焊縫拉裂。故焊接型吊架不應用在高于400℃條件下。對于低溫管道，如果采用焊接結構，會由于金屬傳熱較快而造成較大的冷量損失。因此，對于低溫管道一般應選用管卡型式，且管卡卡在保冷層的外層，使金屬管道支吊架不直接與管子接觸。保冷層中要適當設置一些軟木塊等以起到強度加強作用"