車橋脈動疲勞試驗機技術(shù)特點與優(yōu)勢：
1．主機為雙立柱（300kN及以下）或四立柱（500kN及以上）框架式結(jié)構(gòu)。
2．橫梁采用液壓升降、液壓夾緊、彈性松開式結(jié)構(gòu)，保證試驗的穩(wěn)固可靠，同時保證在非試驗狀態(tài)時橫梁保持鎖止不動，橫梁造型具有立體感，美觀大方。
3．橫梁升降油缸置于試驗機兩側(cè)，外形美觀質(zhì)量可靠。
4．立柱外表面采用電鍍硬鉻處理，進一步提高外形的美觀程度，同時提高防腐蝕能力。
5．夾緊油缸采用模塊設(shè)計，密封元件采用進口美國派克公司產(chǎn)品，保證試驗機長期運轉(zhuǎn)運行可靠。
6．自主研發(fā)設(shè)計的伺服直線作動器，內(nèi)置LVDT位移傳感器，外置由伺服閥、精度不大于3u國產(chǎn)溫州黎明（引進德國賀德克技術(shù)）精密濾油器以及具有消脈、蓄能功能的進回油路蓄能器（奉化奧萊爾）組成的伺服模塊。
7．伺服閥采用試驗機專用高響應伺服閥。
8．單元化、標準化、模塊化設(shè)計的伺服直線作動器具有低阻尼、高響應、高壽命、大間隙設(shè)計的特點。
9．伺服直線作動器的密封元件全部采用進口德國伺服作動器專用高速密封元件。
10．伺服直線作動器活塞桿的支撐打破傳統(tǒng)設(shè)計，采用非金屬支撐、大間隙設(shè)計，具有高速不燒結(jié)自潤滑的特點。
1．主機為雙立柱（300kN及以下）或四立柱（500kN及以上）框架式結(jié)構(gòu)。
2．橫梁采用液壓升降、液壓夾緊、彈性松開式結(jié)構(gòu)，保證試驗的穩(wěn)固可靠，同時保證在非試驗狀態(tài)時橫梁保持鎖止不動，橫梁造型具有立體感，美觀大方。
3．橫梁升降油缸置于試驗機兩側(cè)，外形美觀質(zhì)量可靠。
4．立柱外表面采用電鍍硬鉻處理，進一步提高外形的美觀程度，同時提高防腐蝕能力。
5．夾緊油缸采用模塊設(shè)計，密封元件采用進口美國派克公司產(chǎn)品，保證試驗機長期運轉(zhuǎn)運行可靠。
6．自主研發(fā)設(shè)計的伺服直線作動器，內(nèi)置LVDT位移傳感器，外置由伺服閥、精度不大于3u國產(chǎn)溫州黎明（引進德國賀德克技術(shù)）精密濾油器以及具有消脈、蓄能功能的進回油路蓄能器（奉化奧萊爾）組成的伺服模塊。
7．伺服閥采用試驗機專用高響應伺服閥。
8．單元化、標準化、模塊化設(shè)計的伺服直線作動器具有低阻尼、高響應、高壽命、大間隙設(shè)計的特點。
9．伺服直線作動器的密封元件全部采用進口德國伺服作動器專用高速密封元件。
10．伺服直線作動器活塞桿的支撐打破傳統(tǒng)設(shè)計，采用非金屬支撐、大間隙設(shè)計，具有高速不燒結(jié)自潤滑的特點。
