FESTO氣缸墊片是裝在發動機無桿氣缸體和無桿氣缸蓋之間，它的作用是保證燃燒室的密封，避免燃氣、冷卻水和潤滑油躥漏。

正確裝置辦法：選用的無桿氣缸墊片有必要與原無桿氣缸所配的標準和厚度相同，表面應平整。無桿氣缸墊片不要重復使用，若要重復使用有必要在廢機油中加熱到100℃煮0.5H左右。

氣缸的的作業原理相同 ,僅僅外部連接、密封形式不同無桿氣缸示意圖氣缸兩頭都是空心的 ,活塞桿內的永磁鐵帶動活塞桿外的另個磁體(運動部件 )，它對環境清潔度要求很高。
德國FESTO氣缸使用說明書

FESTO氣缸的部件有很多，每個部件都有不同的作用，氣缸蓋在這些零件中結構是較為復雜的箱體零件，它的精度要求高，加工工藝復雜，且加工質量直接影響發動機整體性能。接下來為大家介紹下它具有哪些功能？

1、蓋罩個且基本的功能是遮蓋并密封缸蓋， 將機油保持在內部， 同時將污垢和濕氣等污染物隔絕于外。這聽起來似乎簡單， 但通常是難做好的一個方面。

2、蓋罩的另一功能是充當機油加注口。這種結構可以簡單至一個孔， 在其中擰入機油加注口蓋即可；也可以是更加復雜的注油管。

3、FESTO氣缸的第三個功能是將機油與空氣隔離。在發動機的運行過程中會形成油霧。蓋罩較冷的內表面會聚集油霧， 使機油冷凝并向下流回機油殼。蓋罩還肩負曲軸箱通風的責任。當活塞在氣缸中運動時， 發動機內部會集聚壓力。如果置之不理， 此壓力會使各個密封件泄漏， 導致發動機效率降低。為了避免這種情況， 用一個管子連接蓋罩和進氣道， 以便燃燒通風空氣。該管可以使用帶槽軟管接頭、螺紋管接頭或快換接頭來連接。蓋罩內的擋油板或過濾器用來盡量避免機油流向進氣道。

4、FESTO氣缸還可以作為傳感器安裝支座， 包括凸輪軸位置和凸輪軸正時傳感器。當然， 是否包括這些傳感器取決于發動機的復雜程度。

FESTO氣缸對于這個問題，我們可以這樣來解釋，當液壓缸活塞面積保持不變的情況下，那么油液的壓力越大，活塞產生的作用力就越大。而且我們平時所說的額定壓力，指的是其能夠保持長期工作的壓力。那么，什么是活塞行程呢？所謂活塞行程就是當活塞進行往返運動時在兩極之間所走過的距離。通常情況下，在保證滿足穩定要求的情況下，根據實際工作行程選取與其相近的標準行程。那么，對于FESTO氣缸的流量參數我們該如何來理解呢？實際上，流量指的是在單位時間內，系統內油液通過缸筒有效截面積的體積。可參考的計算公式為：Q=V/t=vA，其中V表示活塞次行程中所消耗的油液體積，t代表活塞次行程所花費的時間，v標示運動速度，A指的是活塞的有效工作面積。

FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。FESTO氣缸端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
德國FESTO氣缸使用說明書

FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。FESTO氣缸活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。FESTO氣缸密封件：回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

德國FESTO擺動氣缸使用說明書/費斯托系列氣缸

FESTO氣缸缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。