日本SMC標準氣缸通過壓力空氣使活塞移動，通過改變進氣方向，改變活塞桿的移動方向。當從氣缸的無桿腔輸入壓縮空氣時，并從氣缸的有桿腔排氣，氣缸腔內的壓力差作用在活塞上形成的力克服阻力負載推動活塞運動，使活塞桿伸出；當有桿腔進氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回。通過控制氣缸的有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣，活塞實現往復直線運動

日本SMC標準氣缸失效形式 : 活塞卡死，不動作；氣缸無力，密封圈磨損，漏氣。

日本SMC標準氣缸的組成 :

日本SMC標準氣缸主要由缸體、活塞、密封圈、磁環（有日本SMC標準氣缸）組成。以氣動系統中Z常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明，氣缸典型結構如下圖1示。它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內部被活塞分成兩個腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。

日本SMC標準氣缸使用說明

工作介質：經除水過濾并含有油霧的干燥潔凈空氣。

介質和環境溫度：5-60℃低于50℃壓縮空氣需經特殊除水處理。

相對濕度：≤85%

常用工作壓力范圍：0.1~1.0MPa

參考速度：250mm/s(毫米/秒)

貯存：氣缸應放在通風干燥的倉庫內,防止受潮生銹。

安裝前應先在空載條件下試行，正常后方可安裝。

按使用條件選用安裝形式，安裝時應注意：

A:耳環安裝、中間軸銷安裝，其作用力應處在同一平面內。

B：法蘭安裝、其作用力與支承中心處在同一軸線上，法蘭與支承座的連接應使法蘭面承受作用力，而不使其固定鑼釘承受拉力。
日本SMC標準氣缸SZ3A60-5NMNZ-C4

C：日本SMC標準氣缸活塞桿不允許承受偏載或橫向載荷。長行程氣缸，應加支承或導向裝置。

1、SMC長方形氣缸在兩側氣口無加壓狀態下對氣口A進行壓力供給的話，存在類似鎖緊未解除，或鎖定突然解除，活塞桿飛出的大危險。解除鎖定機構時，請務必對氣口B進行壓力供給，在鎖定機構不帶負荷狀態下進行解除。2、若使用SMC長方形氣缸加快下降速度，有時氣缸本體要比鎖銷先開始動作，而無法進行正常解除。因此請不要對帶鎖氣缸使用快速排VOFA-L26-T32C-M-G14-1C1-ANP氣閥。3、請不要使用三位電磁閥：請不要與三位(特別是中封型金屬密封式)電磁閥進行組合使用。帶鎖定機構側的氣口內若封有壓力的話，鎖定將不起作用。此外，有時即便暫時鎖定了，從電磁閥泄漏的空氣還會進入氣缸，過一段時間后鎖定也會解除。4、鎖定機構側若承受背壓的話，有時鎖定會解除，因此請使用單體或集成的個別排氣型電磁閥。5、帶可調緩沖的氣缸情況下，若鎖定機構側的氣緩沖閥針擰得過度的話，活塞有時會在行程終端產生約束，造成鎖定機構的破損，因此應調節針閥使活塞不會產生約束。6、對鎖定機構手動操作完畢時，務必把手動裝置復位至原位。此外，請不要在調節以外的時間進行手動操作，不然會比較危險。7、氣缸安裝及調節時請解除鎖定：在鎖定狀態下進行安裝等作業的話，有時會引起鎖定部位破損。8、請不要同時使用多個氣缸：請千萬不可使用2個以上的帶鎖氣缸同時驅動一個工件的使用方法。有時其中一個氣缸的鎖定會無法解除。SMC無桿氣缸的環境溫度和介質溫度，在帶磁性開關時若出-10-60℃，不帶磁性開關時若出-10-70℃，要采用防凍或耐熱措施。 在強磁場的環境中，應選用帶乃強磁場的自動開關的氣缸。 標準氣缸不得用于有腐蝕的霧氣中或使密封圈發生泡脹的霧氣中。

日本SMC標準氣缸SZ3A60-5NMNZ-C4