電子倉庫防潮機的詳細信息和相關資料:產品在存放時能不能做好防潮工作對產品質量有很大的影響，在電子行業中每年都有因為受潮而報廢產品。因為電子產品的存放倉庫一般都屬于相對密閉的環境，這就讓通風效果不是很好。這就導致了一到降雨天氣倉庫內總是出現潮濕現象，這樣產品的質量就受到了很大程度的影響。因此在電子的存放倉庫內一定要做好防潮工作，所以記者建議在倉庫內使用市場防潮效果做好的設備除濕器。
正島ZD-8138C電子倉庫防潮機適用面積100-150平方米左右,除濕量為138公斤/天,具有除濕性能穩定,除濕*以及低能耗,低噪音等特點,能快速降低環境空氣濕度。
正島電器生產的ZD-8138C電子倉庫防潮機是利用冷凍干燥的原理,把潮濕空氣吸入蒸發器降到露點溫度以下,使空氣中的氣態水凝結成水珠分離，再通過冷凍壓縮機冷凝熱升溫后排出干燥的空氣，以此達到干燥除濕的目的。
電子倉庫防潮機廣泛應用于醫院以及生產車間，銀行金庫，檔案資料，圖書館，精密儀器室，貴重物品倉庫等場所。 |
歡迎您電子倉庫防潮機的詳細信息！電子倉庫防潮機的種類有很多,不同品牌的電子倉庫防潮機價格及應用范圍也會有細微的差別,而我們將會為您提供優質的產品和*的售后服務。
正島ZD-8138C電子倉庫防潮機技術參數：
型 號 | ZD-8138C |
除 濕 量 | 138升/天 |
控制方式 | 濕度智能設定 |
適用面積 | 100 ～ 150 |
適用溫度 | 5～38℃ |
電 源 | 220V~50Hz |
輸入功率 | 2000w |
自動檢測 | 有* 一目了然 |
排水方式 | 塑膠軟管 連續排水 |
循環風量 | 1725 m 3 |
運轉噪音 | 50dB |
智能保護 | 三分鐘延時 壓縮機啟動 |
設備重量 | 58 kg |
活性碳濾網 | 標 配 |
體積（寬深高） | 480×430×1100mm |
正島ZD-8138C電子倉庫防潮機產品六大核心配置優勢：
優勢一：【整機內結構精巧】 機組框架結構精巧，管路布置合理有序；采用風系統和制冷系統相對獨立的結構，便于維修保養。 | 優勢二：【高效節能壓縮機】 機組制冷系統采用*品牌渦旋式壓縮機和綠色環保制冷劑，更具高效、節能、環保、*等特點。 | ||
優勢三：【配套內螺紋銅管】 機組優化后的熱交換器，配以高親水性能的鋁翅片套內螺紋銅管， 熱交換充分；人性化的設計，智能調節簡易。 | 優勢四：【大風量高效風機】 機組選用工業通風外轉子低噪音大風量高效風機,雙離心風輪空氣循環系統，體積小，效率高，噪聲低，運轉平穩。 | ||
優勢五：【微電腦自動控制】 機組配有微電腦自動控制器&日本神榮高精度溫濕度傳感器，全自動控制面板，人機對話界面，智能化輕觸式按鍵操作。 | 優勢六：【配多重安全保護】 機組電氣組件如空氣開關,交流接觸器和熱繼電器等均采用*品牌，并配置高低壓、過載、欠壓逆壓等安全保護裝置。 |
在電子工業中有很多的報廢產品都是由于存放環境過于潮濕引起的，所以電子產品的存放環境必須得到有效的控制，而在雨季要想控制好環境，就需要使用除濕器。歡迎您對正島ZD-8138C電子倉庫防潮機提出寶貴的意見和建議，您提交的任何信息，都將由我們專人負責處理。如果不能解決您的疑問，請您。
電子工業相關鏈接：
汽車電子產業勢頭迅猛 發展現狀不容樂觀
隨著汽車工業發展中科技含量越來越高，汽車電子的內涵也在不斷地“擴容”。按照性能作用來說，汽車電子可以分為以機電一體化為特征的控制類電子(如發動機控制、車身控制等)和以人車環境交互為特征的車身車載電子技術(如音響、導航、娛樂等)，以及近伴隨新能源汽車與ematics服務發展起來的汽車電力電子技術、汽車遠程信息服務技術等等。
“汽車電子是一個潛力巨大的行業，汽車電子產品占整車價值的比例已經從上世紀80年代末期的5%，上升到目前的25%，并且在中高檔轎車中已經超過30%。有關市場調查報告分析，這個比例還在不斷增長，預計一些高檔汽車中電子產品的價值含量很快將達到50%，未來有可能達到60%。”在前不久舉行的2010中國汽車電子產業發展高層論壇上，深圳航盛電子股份有限公司副總楊洪說。
楊洪表示，與汽車電子在整車中的比例不斷提高相同步，汽車電子的市場規模越來越大。2008年中國汽車電子市場規模達到1405.4億元，同比增長15.6%，2009年規模已超過2000億元。預計今年汽車電子市場規模將突破2600億元，2011年突破3000億元，2012年突破3500億元，三年平均增長速度約19%。
汽車電子產業在我國為何發展如此迅猛？急劇攀升的國內汽車市場是大的刺激因素。2009年，我國汽車產銷量已經雙雙突破1350萬輛，按照今年的市場走勢來看，全年汽車產銷超過1500萬輛不成問題。如此巨大的汽車消費市場，為汽車電子的發展提供了極為肥沃的土壤。近幾年來，汽車電子產業的增長速度已經明顯超過汽車產業的發展速度，而這種趨勢很有可能會持續下去。
另一方面，放眼當前*汽車工業，智能化、數字化已經成為汽車行業的發展趨勢，安全、節能、舒適、娛樂已經成為未來汽車發展的主旋律，這就需要整車中汽車電子的配置率不斷提升。而隨著汽車電子產品和技術的日益成熟，產品價格開始下降，消費者認知度不斷上升，汽車電子市場發展速度越來越快。
此外，從國家政策扶持方面來看，《汽車產業調整和振興規劃》以及《電子信息產業調整與振興規劃》等政策的出臺，都對汽車電子等關鍵零部件實現自主化做了詳細規定。《十一五規劃綱要》、汽車產業十一五發展要點、汽車產業調整與振興規劃等，明確提出要大力發展汽車電子產業。吉林、武漢等汽車工業基礎好的省市也在規劃中把汽車電子放在重要位置，這些因素為汽車電子產業的發展創造了良好的政策環境。
中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武表示，近年來我國汽車電子產業勢頭迅猛，但發展現狀卻不容樂觀。由于跨國公司在控制汽車電子產品生產領域早已形成壟斷局面，我國汽車電子核心技術失守嚴重，當前我國汽車電子與*水平的差距不是在縮小，而是在漸漸拉大。
以當前中國汽車電子市場的占有份額為例，就在汽車銷售形勢一片大好的2009年，汽車電子市場依舊被外資企業牢牢控制，在當年汽車電子市場銷售額居*的品牌中，只有深圳航盛一家本土企業，其余的市場全部被大陸、博世、電裝、德爾福、偉世通、法雷奧等世界汽車電子*掌控。即便是躋身*的航盛電子股份有限公司，產品類型也主要集中在車載音響、車載娛樂系統等中低端汽車電子產品領域。
結果就是2000多億的國內汽車電子市場，“中國制造”的民族品牌卻難分一杯羹。放眼當前中國汽車電子市場，中外企業市場失衡的尷尬現狀愈發明顯，國外汽車電子企業在中國加速布局的勢頭越來越強。從上世紀90年代初期在中國設立代表處以來，世界汽車電子*德爾福在中國的投資已經達到幾億美元，包括十幾家合資和獨資公司；日本電裝也是在幾乎相同時期進入中國，經過十幾年的市場拓展，目前已經形成了一整套完整的生產供給、銷售和售后服務體系。
有汽車業內專家表示，汽車技術的進步和排放法規的升級離不開汽車電子的應用，我國已經開始認識到這一領域舉足輕重的作用，很多擁有汽車電子發展基礎和條件的省市，陸續出臺一系列推動政策，但短期內汽車電子核心技術落后的尷尬局面難以改變，國內巨大的利潤空間會繼續吸引世界汽車電子企業前來淘金。
