>BMW - (Airbag ECU)
>BMW 600 13.0 (Part 1)
>BMW 600 13.0 (Part 2)
>BMW GS 95002 (1999)
>BMW GS 95003-2
>Case New Hollａnd ENS0310
>Chrysler CS-11979
>Chrysler PF-9326
>Claas CN 05 0215
>Cummins 14269 (982022-026)
>DaimlerChrysler DC-10842
>DaimlerChrysler PF-10540
>FAW Diesel ECU MY06.0 (Rev.7)
>Fiat 9.90110
>Ford EMC-CS-2009.1
>Ford ES-XW7T-1A278-AB
>Ford ES-XW7T-1A278-AC
>Ford FMC1278
>Ford WDR 00.00EA
>Freightliner 49-00085
>GMW 3097
>GMW 3097 (2001)
>GMW 3097 (2004)
>GMW 3100
>GMW 3100 (2001)
>GOST 28751-90
>Honda 3982Z-SDA-0030
>Hyundai/Kia ES 96100-02 (2006)
>Hyundai/Kia ES 96200-00
>Hyundai ES 39110-00
>ISO 14982
>ISO 16750-2
>ISO 7637-1:1990
>ISO 7637-2:1990
>ISO 7637-2:2004
>ISO 7637-2:2011
>Iveco 16-2103 Rev.15 (2010)
>Jaguar EMC-CS-2010JLR V1.1 (2011-01)
>JASO D001-94
>JASO D902-95
>John Deere JDQ 53.3
>Kia/Hyundai ES 95400-10
>Mack Trucks 606GS15
>MAN 3285
>Mazda MES PW 67600
>MBN 10284-2
>MBN 22100-2
>Mitsubishi ES-X82010
>Nissan 28400 NDS 03
>Nissan 28401 NDS 02
>PACCAR CS0016 (1996)
>Porsche
>PSA B21 7090
>PSA B21 7110
>Renault 36.00.400/B
>Renault 36.00.400/C
>Renault 36.00.808/--E
>Renault 36.00.808/--F
>Renault 36.00.808/--G
>Renault 36.00.808/--H
>Renault 36.00.808/--J
>Renault 36.00.808/--K
>SAE J1113-11 (rev.2000)
>SAE J1455
>SAE J2139
>Scania TB1400
>Scania TB1700
>Scania TB1901
>Smart DE1005B
>Tata TST/TS/WI/257
>Toyota TSC7034G
>Volvo EMC Requirements (1998)
>Volvo EMC Requirements (2002)
>Volvo STD 515-0003
>符合 ISO 7637，ISO 16750-2，SAE J1113，SAE J1455，JASO，Nissan 以及大多數汽車廠家標準 的拋負載模擬器
>內置 60 V / 100 A 耦合網絡
>內置電池開關，電流 100 A
>可產生限幅拋負載脈沖內置
>脈沖持續時間＊長可達 1,200 ms
>前面板操作
>自由編程模式
>USB 和 GPIB 接口
LD 200N100 包含完成全兼容測試的各項要素。它能夠依照 ISO 7637 和許多其他國際以及汽車廠家標準要求產生所需高能量脈沖，通過儲能電容向成形網絡放電。波形衰減符合 ISO 7637-2:2004 Annex E 細則的雙指數函數要求。
LD 200N100 是一臺包含一個 60 V / 100 A 的直流耦合 / 去耦網絡的獨立設備，但同時也能簡單快速地集成到一整套測試系統中。
預編程的標準測試程序為用戶提供了＊大的方便。用戶可以通過自由編程模式輕松設置所需時間參數和峰值電壓，從而產生自定義的拋負載脈沖。
通過內置的限幅拋負載模塊，LD 200N100 可按照預先設定的時間參數和限幅電壓產生限幅拋負載脈沖。
