kep電纜和變電站設備試驗車ETL-35K和ETL-35
KEP電纜和變電站設備試驗車ETL-35K 是一款多功能多用途電纜和變電站測試車，可與電氣對象進行三相連接。
ETL-35K 系統在電氣設備測試和維護中具有多種應用：測試高達 60 kV 的直流電壓的電纜絕緣，在避雷器測試期間檢測非常小的泄漏電流，在工業中使用高達 100 kV 的交流電壓進行高壓測試頻率、跟蹤地下公用設施、預先定位和精確定位電纜故障，以及以工業頻率測量各種電氣對象的電容和正切增量。
ETL-35K 配備了一系列傳統和現代安全系統，可確保對操作員的全面保護。
三相連接
ETL-35K 允許同時連接最多三個電纜芯，并可選擇從控制面板選擇要測試的所需芯。
三相連接使故障定位快速、簡單和安全——它支持相位比較預定位方法，但不需要操作員切換連接電纜。
直流和交流測試
基于廂式貨車的電纜故障和測試系統 ETL-35K 允許在工業頻率 ( f = 50 Hz) 下進行高達 60 kV 的高直流電壓和高達 100 kV 的高交流電壓的耐受絕緣測試。
測量避雷器的漏電流
系統隨附的微安計允許測試具有高達 60 kV 的直流（整流）電壓的避雷器，并可以測量高達 0.01 mA 的漏電流。
故障預定位
隨 ETL-35K 提供的可拆卸時域反射計 RIF-9 用于通過主要的預定位方法檢測和確定到電力電纜中各種類型故障的距離：
低壓法
TDR（時域反射計）：低電阻故障和斷裂。
高壓方法
ARC/ARC multi-shot（單脈沖/多脈沖電弧反射法）：高阻不穩定故障。
ICE（脈沖電流包絡法）：不能通過燃燒故障絕緣轉換為低電阻故障的高電阻故障。
DECAY（電壓波振蕩法）：擊穿電壓高的故障。
故障燃燒
ETL-35K 配備了強大的燃燒單元，在電壓范圍 (0 … 1 kV / 5 kV / 10 kV / 20 kV) 內輸出電流高達 6 A，在 (0 … 0.5 kV) 電壓范圍內輸出電流高達 12 A ）。
燃燒允許將高電阻故障轉換為低電阻故障，這使得隨后可以應用預定位和/或精確定位方法來精確定位故障。
帶電壓電平開關的浪涌發生器
ETL-35K 使用具有高達 2000 J 浪涌能量的浪涌波發生器，通過聲學方法精確定位電纜故障。
發生器配有浪涌電平開關，允許在 0 … 8 / 16 / 32 kV 范圍內選擇輸出電壓，從而提供可能的浪涌脈沖能量。
通過感應法進行電纜跟蹤和定位故障
電纜測試車 ETL-35K 可以選擇配備 LFG-200 低頻發生器，提供高達 200 VA 的輸出信號功率。
添加發電機后，ETL-35K 將變成一個強大的系統，用于地下公用設施跟蹤、埋深確定和通過感應方法精確定位電纜故障。
介電損耗因數測量
ETL-35K 系統可以配備一個可選的 Tan Delta 模塊，用于在高達 10 kV 的工業頻率電壓下準確測量電容和介電損耗因數。
使用電纜測試車的 Tan Delta 測量于評估變電站上的變壓器絕緣體。
安全
ETL系列的所有電纜測試車都配備了由以下模塊和設備組成的操作員安全系統：
接地
? 設備和廂式貨車底盤的保護接地
? 操作接地
? 車輛底盤電位監測
? 持續接地監控系統
? 自動卸料裝置
保護
? 過壓
? 過流
? 過熱
? 高壓開關的位置監控
高壓關斷
? 緊急停止按鈕
? 電源鍵鎖開關
? 打開后門監控
KEP電纜和變電站設備試驗車參數
| 測試相 | 相數 | 3 |
| 直流測試 | 輸出電流指示范圍 | 0 … 60 kV |
| 輸出電流指示范圍 | ■ 0.01 … 3 mA，分辨率 0.01 mA ■ 0 … 30 (65)* mA，分辨率 0.1 mA | |
| 指示 | 輸出電壓電流數字實時顯示 | |
| 相對電壓和電流指示誤差 | ± 3 % 滿量程 | |
| 交流測試 | 輸出電壓調整及指示范圍 | 0 … 100 kV |
| 輸出電流指示范圍 | 0 … 75 (175) 毫安 | |
| 指示 | 輸出電壓電流數字實時顯示 | |
| 相對電壓和電流指示誤差 | ± 3 % 滿量程 | |
| 故障調理（燃燒） | 輸出直流電壓電平、調整和指示范圍 | 1 級：0 … 0.5 kV 2 級：0 … 1 kV 級別 3：0 … 5 kV 4 級：0 … 10 kV 5 級：0 … 20 kV |
| 輸出電流（開路運行） | ■ 在 0 … 0.5 kV 范圍內高達 12 A ■ 在所有其他范圍內高達 6 A | |
| 指示 | 輸出電壓電流數字實時顯示 | |
| 相對電壓和電流指示誤差 | ± 3 % | |
| 故障預定位 | 預定位方法 | ■ TDR（脈沖反射法） ■ ARC / ARC multi-shot（單脈沖/多脈沖電弧反射法） ■ ICE（脈沖電流法） ■ DECAY（電壓衰減法） |
| 故障檢測范圍（對于速度系數 1.50 或 v/2 = 100 m/μs） | 0 … 60 / 120 / 250 / 500 / 1000 / 2000 / 5000 / 10 000 / 20 000 / 50 000 / 120 000 米 | |
| 故障檢測解決方案： | ||
| ■ 對于速度系數 1.50 (v/2 = 100 m/μs) | 0.5米 | |
| ■ 速度系數 1.87 (v/2 = 80.2 m/μs) | 0.4米 | |
| 距離故障檢測精度 | 所選范圍的 0.2% | |
| 采樣率 | 200兆赫 | |
| 時域精度 | 0.01% | |
| 輸出阻抗調整范圍 | 2 … 100 Ω，分辨率 2 Ω | |
| 探頭脈沖參數： | ||
| ■ 電壓 | 45伏 | |
| ■ 寬度調整范圍 | 10 納秒 … 100 微秒 | |
| 增益調整范圍 | 負 21 … + 69 分貝 | |
| 速度因子調整范圍 | 0.750 … 3.000，分辨率 0.001 | |
| 傳播速度（v/2）調節范圍 | 50.0 … 200.0 m/μs，分辨率 0.1 m/μs | |
| 反射計的內部存儲器： | ||
| ■ 具有相關設置的歷史測量 | 高達 1000 | |
| ■ 參考電纜傳播速度 (v/2) 記錄 | 高達 500 | |
| 用歸納法進行跟蹤和故障定位 | 工作頻率組 | 491 / 982 / 8440 赫茲 480 / 1450 / 9820 赫茲 526 / 1024 / 8928 赫茲 1024 / 2048 / 9820 赫茲 |
| 同時使用的頻率數 | 1 … 3 | |
| 調制類型 | 振幅 | |
| 輸出功率調節范圍 | 0 … 200 V?A | |
| 操作模式 | ■ 連續 ■ 脈沖 | |
| 可達到輸出功率的負載電阻范圍 | 0.5 … 1000 Ω | |
| 負載電阻匹配 | 自動的 | |
| 聲學故障定位 | 浪涌電壓等級和調整范圍 | 1 級：0 … 8 kV 2 級：0 … 16 kV 3 級：0 … 32 kV |
| 每個級別的浪涌能量 | 高達 2000 焦耳 | |
| 浪涌率 | ■ 單脈沖，手動觸發 ■ 4 … 12 次浪涌/分鐘，自動模式 | |
| 指示 | 輸出電壓數字實時顯示 | |
| 介電損耗因數 (Tangent Delta) 測量 | 測量值 | ■ 電容 ■ tanδ ■ 工作電壓 ■ 工作頻率 |
| 測量模式 | ■ 直接 ■ 倒置 | |
| 測量電壓 | 高達 10 kV | |
| 負載電容 | ■ 64 nF @ 5 kV ■ 32 nF @ 10 kV | |
| 測量誤差： | ||
| ■ 電容 | ± 5*10 -2 % | |
| ■ tanδ | ± (0.01*tanδ + 1*10 -4 ) | |
| ■ 工作電壓 | ± 1.5 % | |
| ■ 工作頻率 | ± 0.1 赫茲 | |
| 安全 | 隔離變壓器 | 8 (18) kV?A |
| 接地 | ■ 設備和廂式貨車底盤的保護接地 ■ 操作接地 ■ 車輛底盤電位監測 ■ 連續接地監測系統 ■ 自動卸料裝置 | |
| 保護 | ■ 過電壓 ■ 過電流 ■ 過熱 | |
| 高壓存在信號 | ■ 光信號（可選） ■ 聲音信號（可選） | |
| 高壓關斷 | ■ 緊急停止按鈕 ■ 電源鍵鎖開關 ■ 打開后門監控 | |
| 電源和消耗 | 市電電壓 | 230 伏交流電，± 10 % |
| 市電頻率 | 50赫茲 | |
| 能量消耗 | 高達 8.0 (19) kV?A |
* 括號中的參數適用于帶有 TIOG-100/17.5 變壓器的系統。
