本機是對汽車同步帶進行三輪有載疲勞壽命試驗，并能對同步帶做噴水試驗。符合GB/T 18183《汽車同步帶疲勞試驗方法》的要求。
目前國內此種試驗機從動軸上安裝的扭矩傳感器，均采用了軸連軸結構和軸套軸結構：
軸連軸結構是將從動軸分為兩段，即兩個軸承座。扭矩傳感器安裝在兩個軸承座（四個軸承）之間，由連軸器連接，同軸度難以保證。設備寬度大，軸承間距離短，軸承和扭矩傳感器易損壞。
軸套軸結構是將從動軸分為內外軸，扭矩傳感器安裝在軸端與內外軸相連，結構緊湊，但仍需四個軸承，內外軸要求同心，內軸承的規格受結構限制無法過大，軸承仍易損壞，由于安裝要求高，并受損壞軸承的影響，扭矩傳感器壽命也受到影響。
本機采用我司新研制的新型扭矩傳感器，安裝在從動軸軸端，外圈與皮帶輪連接，內孔與從動軸連接，一個從動軸座，一根從動軸和兩個軸承，結構緊湊，安裝方便，同軸精度高，將極大的提高設備可靠性及延長扭矩傳感器壽命。
主要技術參數：
1、試驗功率：12kW
電機功率：5.5kW
加溫功率：4kW
2、測試膠帶長度：（850～1850）mm
3、主動輪速度：6000r/min
4、膠帶張力： 10～400N
5、溫度控制： 常溫～150℃
6、加載扭矩：40N.m
