懸架結構形式對汽車行駛穩定性有一定影響，懸架的布置要使整車具有不足轉向特性，導向機構與轉向拉桿運動協調，前懸架的布置與剛度設計要考慮注銷后傾角，避免前鋼板彈簧在制動力作用下產生S變形。同時盡量提高前后懸架的側傾角剛度，降低側傾中心高度，以利于提高汽車行駛穩定性。
汽車鋼板彈簧性能試驗機主要用于對載重汽車鋼板彈簧總成在特定條件下，進行預壓后，檢測其剛度大小的專用設備。它可以按預置弧高測量負荷大小，也可以通過預置負荷測量弧高大小；同時采用計算機進行數據采集并處理后顯示其剛度值，也可在CRT上畫出剛度特性曲線并存儲、輸出試驗報告等。
主要技術規格和指標：
1、zui大負荷：500KN
2、負荷測量精度：±0.5％F.S
3、油缸zui大行程：400mm
4、油缸速度：50—5000mm/min（無級可調）
5、位移測量范圍：0-350mm
6、位移測量精度：≤±0.5%
7、分辨率：負荷：50N；位移：0.01mm
8、重復性精度：弧高≤0.5mm；剛度≤1%
9、適用板簧規格：2200mm(長)×120mm（寬）×300mm（厚）；zui大弧高：300mm
10、試驗機具有故障自動停機、油溫過高、慮油器堵塞、過壓、過流及安全防護等多種保護功能。
該機采用工業控制計算機進行控制及測量，可按設定位移、載荷進行檢測，具備單點單程、單點雙程、雙點單程、雙點雙程四種檢驗模具，可由用戶任意調出選用。
（注：根據配置不同，價格上下浮動。）
