軌道球閥
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及用途 1、 抗硫化應(yīng)力裂化:閥門(mén)接觸介質(zhì)的材料都是按美國(guó)腐蝕工程師協(xié)會(huì)NACE01-75的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇,且按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行表面鍍鎳,能滿足硫化環(huán)境工況的要求。 2、 用聚合物或金屬作密封材料,在高溫、高壓工況具有優(yōu)良的密封性能。 3、 設(shè)置填料箱,防止閥門(mén)內(nèi)腔壓力異常升高而使閥桿飛出,增置倒密封結(jié)構(gòu),能確保填料可靠密封。 4、 廣泛適用于化工、煉油氣、天然氣、鋼鐵等介質(zhì)管路。 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 1、 設(shè)計(jì)和制造:GB/T12237-1989;AP1608 2、 檢驗(yàn)和試驗(yàn):GB/T13927-1992;AP1598 3、 法蘭連接:JB/T79.1~4-1994;ASME/ANSIB16.5 4、 結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度:GB/T12221-1989;GB/T15188.1-1994; ASME/ANSI B16.10 性能規(guī)范 試驗(yàn)壓力 單位:Mpa
使用范圍
主要零件材料
軌道球閥(導(dǎo)軌式擺動(dòng)球閥) 通常閥門(mén)在開(kāi)頭過(guò)程,由于環(huán)境不同和壓力升高,會(huì)增加閥門(mén)開(kāi)啟的扭矩,從而引起閥座磨損和驅(qū)動(dòng)裝置增大。軌道球閥的閥芯是通過(guò)機(jī)械收縮動(dòng)作拉聞閥門(mén)關(guān)閉時(shí),靠機(jī)械增壓來(lái)密封,這意味著可以使用經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)裝置,同時(shí)能保證有足夠的驅(qū)動(dòng)器推力來(lái)開(kāi)關(guān)閥門(mén)。 由于軌道球閥的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),做到開(kāi)關(guān)無(wú)磨損、關(guān)斷性能好等特點(diǎn),能適合各種苛刻工況的要求。防火型設(shè)計(jì)、全金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),能適應(yīng)低溫-200℃至+600℃的各種工作溫度,以及含顆粒、纖維等工況的特殊要求。 標(biāo)準(zhǔn)的抗硫型軌道閥,閥門(mén)接觸介質(zhì)的材料都是按美國(guó)腐蝕工程師協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)NACE MR01-75的要求進(jìn)行設(shè)計(jì),并在制造過(guò)程中作嚴(yán)格的質(zhì)量控制與檢測(cè),以其能滿足硫化環(huán)境下抗硫化應(yīng)力裂化的要求。 |