上的一次“特大飛躍”。無論在陸上還是海上，它們所提供的工作性能足以證明其優于市場上任何其他聯軸器螺栓。

在超緊配螺栓之前，安裝螺栓必須用大錘“猛擊”才行。在這之前還需要費時的搪磨孔眼和研磨螺栓。即使采用改良的技術方式來裝配螺栓，也很難取得過盈配合。在每次組裝和表面修復后，仍會有小缺口，從而增加了造成不對中的機會，以及由此產生的標準柱螺栓磨損。最終必須更換螺栓。在有缺口和超載的情況下，聯軸器滑脫的風險會增加，造成潛在的平衡問題。

超緊配螺栓消除了這些問題。超緊配螺栓是連接法蘭聯軸器的理想之選。與傳統的螺栓系統相比，超緊配螺栓更易于安裝和拆卸。螺栓用手插入和拆除，并留有一定空隙，消除了卡住的風險。使用一套便攜式工具，便可通過液壓方式使螺栓在聯軸器螺栓孔中膨脹和拴緊。無需使用行車，也不用費時費力敲擊螺栓。只要初始安裝時孔眼已被鏜削，就無需進一步絞孔或鏜孔。因此，使用超緊配螺栓消除了為拆除和安裝螺栓而停機的時間不確定性。成本得到削減，而將來停機的時間也會顯著縮短。

SKF還開發了用于拆卸重復使用螺栓的注油法。起源于瑞典的這一技術已經在船舶聯軸器的工程和制造上應用了近一個半世紀，且自20世紀70年代末以來，也用于公用事業行業。

超緊配螺栓的工作原理

螺栓兩端均有螺紋，并配有一個錐型桿。 和錐型桿相配套的是一個配有相應錐型孔的膨脹套筒。 兩個螺母組成單元（圖1）。 套筒的外形是一個圓柱體，尺寸符合原始間隙配合，厚度為螺孔直徑的0.05-0.15%。 螺孔表面的光潔度要求并不高。 普通鉆孔即可。

螺栓需手動安裝到孔內。 將錐柄插入套筒的錐形孔中，套筒擴大，實現徑向過盈配合。 其中螺栓的一個螺帽由液壓旋緊,另一個則需手動旋緊。 通過張緊輪釋放壓力，可以對螺栓施加預緊力。

螺栓預緊力會使螺栓直徑略微減小。 但是，螺栓直徑的收縮會被之前套筒膨脹所抵消。 套筒膨脹和螺栓拉緊都會由該零件工具集內的液壓張緊裝置精密控制。

卸下螺栓時，只需在套筒和螺栓間的錐體接合面加入潤滑油。 潤滑油會流入螺栓中間的聯接處。

液壓張緊裝置的操作壓強為150 MPa (21 300 psi)。 泵體上的壓力表可以準確測量膨脹與張力的大小。