VD4真空斷路器維修,12KV,24KV 35KV電壓， 常見維修故障點，儲能機構， 分合閘故障，極柱及觸臂燒壞，觸頭氧化等。， 常見故障與處理辦法：
故障一、儲能機構故障,故障現象：電動不能儲能，手動可以儲能。
可能原因及處理方法：
1、電源未接通
此時應檢查開關柜端子排上電源是否進入，儲能回路控制開關2ZK是否在合閘位置。
2、儲能限位開關S1損壞
VD4-12型真空斷路器的儲能限位開關S1是用來控制儲能電機啟動和停止以及接通信號回路的，而用于控制電機啟動和停止的是儲能限位開關S1的兩對串聯的常閉（動斷）節點，當彈簧完成儲能后，帶動一個與其機械聯動的儲能限位開關S1動作，使常閉接點斷開，電機的電源回路切斷，電機停止儲能。
在彈簧釋放能量后或未儲能狀態下，儲能限位開關S1的常閉接點應閉合，接通電機回路使彈簧儲能。所以可拔出航空插頭，測量25#—35#插針回路電阻是否正常，如果不正常，應測量常閉接點31—32、41—42，發現接點被燒壞了，應更換儲能限位開關S1。在更換完儲能限位開關S1后，要調整S1的傳動桿在儲能后的間隙應該為2.5—2.8mm。
3、電機碳刷磨損嚴重，使儲能電機不能正常工作
此時應更換電機碳刷。
4、儲能電機MO燒壞
在電機控制回路完整的情況下，可測量電機回路電阻，如有異常應檢查是否是儲能電機燒壞了，此時可以拔出連接導線，卸下電機的三顆固定螺栓，取出電機，進行更換
故障二、斷路器合不上閘
1、電動合閘拒合，合閘脫扣器不動作；
2、由于合閘脫扣器動作無力造成電動合閘拒合，但手動合閘成功；
3、電動合閘拒合，手動合閘也不成功。
對于故障現象為電動合閘拒合，合閘脫扣器不動作的原因及處理方法：
1、手車未到位
在手車未搖到位的情況下，小車底盤的兩只行程開關都不能接通閉鎖線圈回路，所以合閘回路也不通，造成電動合閘拒合，合閘脫扣器不動作。此時可以觀察開關柜上的位置指示燈或指示器，將手車準確搖到“工作位置”或“試驗位置”。
2、合閘閉鎖電磁鐵Y1故障
如果是合閘閉鎖電磁鐵Y1故障或者其微動開關S2接點動作不到位也會造成合閘回路不通，電動合閘拒合故障。此時可以先測量一下閉鎖線圈的電阻值，如果不正常，有肯時閉鎖線圈匝間短路或斷線，可以更換合閘閉鎖電磁鐵模塊；在閉鎖線圈電阻值正常的情況下，然后檢查微動開關S2接點動作是否到位，如果不到位，可以用尖嘴鉗將S2的金屬彈片稍微向外掰動1-2mm，用手驅動Y1鐵芯，聽見S2動作聲音即可。
3、斷路器輔助開關S3觸點不通或者航空插頭的插針脫落
這兩種情況都會造成合閘線圈回路不通，電動合閘拒合。在斷路器分閘狀態下。如果輔助開關S3的常閉接點未返回接通，可以通過調節S3傳動桿的間隙來處理；如果是航空插頭的插針脫落，可以更換航空插頭。
由合閘脫扣器動作無力造成電動合閘拒合，但手動能合閘成功時，可能是合閘電壓過低或者是合閘線圈可以先檢查電源是否正常，然后檢測合閘線圈的整流橋組件輸出是否正常，否則更換合閘線圈模塊。電動合閘拒合，手動合閘也不成功。
這種情況一般是彈簧機構的機械連鎖板在小車搖到位后，沒有復位，被卡住了，導致合閘半軸脫扣不了，不能完成合閘操作，而且時間長了，會導致合閘線圈燒壞。可通過仔細檢查機械聯鎖板的情況，如果是聯鎖板變形了，可以將驅動器模塊整體更換。
VD4真空斷路器維修,12KV,24KV 35KV電壓， 常見維修故障點，儲能機構， 分合閘故障，極柱及觸臂燒壞，觸頭氧化等。
故障三、斷路器拒分
斷路器分不了閘是非常危險的情況，屬于“緊急故障”。
故障現象有：
①電動分閘拒分，分閘脫扣器不動作；
②電動分閘拒分，分閘脫扣器動作無力，手動分閘能成功。
對于故障現象為電動分閘拒分，分閘脫扣器不動作的原因及處理方法：
1、分閘脫扣器Y2損壞
可測量分閘脫扣器Y2線圈阻值，如有異常應更換分閘線圈。
2、輔助開關S4接點接觸不良
在斷路器合閘后，輔助開關S4的常開接點應閉合，在斷路器分閘后，輔助開關S4的常開接點應迅速斷開分閘回路，使得分閘線圈承受短時通電。輔助開關S4的常開接點在經常斷流過程中觸電容易損壞，造成接觸不良。在損壞不嚴重情況下，可以調整S4傳動桿的間隙，如果比較嚴重時可以更換輔助開關S4。
