工業需求：
汽車車體的B-立柱、主底盤橫梁、中通道加固件等加強元件都是由高強度鋼材（AHSS）制造的，例如可硬化的硼/鋼合金。如此可使車輛的重量非常小以便降低油耗，同時確保駕駛員客艙大的碰撞安全性。為了制造這些部件，汽車工業的生產商和供應商日益依賴于模壓淬火熱成形，因為相對于傳統的成形技術，模壓淬火熱成形有特別顯著的資源友好及成本效益。
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模壓淬火工藝中，待成形的鋼板在連續爐內被加熱至約950℃，即奧氏體化溫度。然后通過傳送工具（如機器人），將熾熱的薄板放入裝有特殊水冷系統的壓淬機床。隨著壓淬模具的閉合，材料發生變形。
同時，冷卻系統在幾秒鐘內的瞬間帶走鋼板的熱量。急速冷卻導致鋼板形成馬氏體微觀結構，確保材料同時具有高強度和硬度。
| 汽車車身的模具沖壓熱成形部件的常見檢測參數： ● 硬度（HV） ● 抗拉強度Rm ● 屈服強度Rp0.2 ● 斷裂應變A50 / A80 ● 均勻應變AG ● 總涂層厚度TLT ● 擴散層厚度DLT |  |
為評價制造質量，一般通過隨機抽樣檢驗零部件的機械和工藝特性。從每個生產班次抽取一個檢驗批，包括多個零部件。隨后從零部件的不同位置上，切割出試樣，如拉伸試棒和硬度試塊，然后進行破壞式測試。通過確定試樣的硬度（HV10），抗拉強度（Rm），屈服強度（Rp0.2），斷裂應變（A50）以及均勻應變（AG），甚至是擴散層厚度，來評價生產質量。這種破壞式測試耗費時間長，并且成本高昂，不利于提高產量和生產效率。
3MA無損檢測解決方案：
上海量博實業有限公司總代理的3MA PHS車身熱成形件機械性能無損測量系統能夠同時測定材料的多種相關質量特征，如硬度或拉伸試驗的變量。對此，將探頭手動放置在零部件上，然后啟動測量程序。測量僅需要幾秒鐘，可自動化，也可以集成到生產流程中。
3MA PHS測試結果的多種顯示和保存方式
經過預校準，3MA無損測量技術建立逼近函數，即工作曲線，確定目標質量特征與3MA測量值的相關性。不但涵蓋目標變量的所有范圍，而且消除各種干擾（如溫度、厚度、物料批次）造成的預期變化。
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熱成形件軟硬過渡區無損掃描測試
熱成形之后零件的抗拉強度一般能達到1500MPa甚至更高，但并不是每個零件每個位置強度硬度都是越高越好，比如需要吸能的縱梁局部位置，需要焊接的B柱止口位置。軟硬區Soft Zone技術即是對熱成形零件強度、硬度及性能大小進行按需配置。過渡區的機械性能和硬度變化，3MA-PHS軟硬區快速無損檢測應用程序是大批量生產的效率高且覆蓋面廣的解決方式。
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3MA多種測試解決方案，手動操作和自動化檢測均可以實現
汽車輕量化已經成為世界汽車工業可持續發展的必然之路，熱成形作為多種輕量化途徑中應用較廣泛的技術，等厚板、激光拼焊板TWB、差厚軋制板TRB、補丁板PB和軟硬區Soft Zone技術各有其優缺點，因此熱成形零部件的質量快速無損檢測顯然是越來越有必要的安全保障，同時可以及時確認和指導生產工藝調整，減少產線廢件和閑置等待時間。
