金試力汽車連桿疲勞試驗機采用液壓方式加載，加載過程中對試樣無沖擊，也允許試樣裝夾時存在間隙，但是試驗頻率較低，一般不高于30Hz，因而試驗周期較長。通過對發動機連桿進行疲勞試驗，可以確定連汗的安全系數，從而可以確定出連桿合理的結構、質量、體積以及恰當的材料、生產工藝等，實現連桿的優化設計。
金試力汽車連桿疲勞試驗機裝夾方式：
（1）在工況下，連桿小頭孔與活塞銷之間一般為間隙配合且有潤滑油并帶有襯套。在疲勞試驗過程中，連桿的裝夾方式應盡量模擬連桿實際工作中的受載環境，并加注潤滑油。
（2）在使用高頻疲勞試驗機進行試驗時，由于試驗設備要求連桿小頭孔與銷之間必須采用過盈配合，所以連桿小頭孔與活塞銷之間不能加注潤滑油，連桿孔在試驗過程中的受載情況與實際工況有較大差別，影響了試驗結果。
（3）在使用液壓伺服疲勞試驗機進行試驗時，用連桿夾具固定連桿大頭和小頭，大頭用尺寸與曲軸連桿軸頸相同的大頭銷替代，小頭孔與活塞銷可采用間隙配合方式連接。
主要技術參數
（1）動靜態試驗力：±100kN；
（2）試驗力示值精度：2%-99%FS范圍內，示值波動度±1%FS；
（3）作動器位移：±100mm，示值精度±0.5%FS.；
（4） 主要試驗波形：正弦波、三角波、方波、斜波等；
（5）泵站：21Mpa，200L/min，AC三相，380V；
（6）頻率范圍：0.01—20Hz；
