渦輪流量傳感器的一般結構主要由殼體、前導流體（整流器）、導流圈、渦輪（葉輪）、防塵迷宮件、軸承、主軸、內藏式儲油管、后導流體、加油系統、訊號發生盤、信號傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器、內藏式四通閥組件（有些廠家考慮到用戶使用方便而采用）等組成。

    （1）殼體：是傳感器的主體部件，可以起到承受被測流體的壓力、固定安裝檢測部件、連接管道的作用。根據實際被測流體壓力及化學性質需要，材料可選用硬鋁合金、不導磁的鑄鋼和不銹鋼等。對于大口徑傳感器也可用碳鋼與不銹鋼組合的鑲嵌結構。

（2）前導流體：對被側流體起壓縮、整流、導向作用和支撐葉輪的作用（若采用導流圈時還起到固定導流圈的作用），材料可選用塑料、鋅合金、鋁合金、不導磁不銹鋼。

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    （3）導流圈：對被測流體進行導向、節流、調整流量，對儀表流量范圍分段有重要作用。材料為鋁合金。

    （4）渦輪（葉輪）：是傳感器的檢測元件，接受流體動量，克服阻力矩。是齒輪傳動機構的動力源。葉輪有直板葉片、螺旋葉片和丁宇形葉片等幾種。不同廠家根據需要采用不同的材料制造，它可由高導磁性材料制成，其高頻信號可以由葉輪切割電感傳感器產生。也可選用塑料或鋁合金材料制造，并在其上鑲嵌導磁體或磁體，或在后面通過增加發訊盤以產生高頻信號。對渦輪流量計而言，當通徑DN≤200mm時材料可選用塑料或鋁合金，當通徑DN>200mm時材料選用鋁合金。制造鋁合金渦輪成本較高，但穩定性好、強度高，維修費用小。葉輪由支架中軸承支撐，與表體同軸，其葉片數視口徑大小而定。葉輪幾何形狀及尺寸對傳感器性能有較大影響，要根據流體性質、流量范圍、使用要求等設計。葉輪的動平衡很重要，直接影響儀表性能和使用壽命。因此，加工完成后必須嚴格進行動平衡校檢。

    （5）防塵迷宮件：遙免灰塵進入機芯起保護軸承作用，該件設計的優劣直接影響鍋輪流量計壽命，實際使用證明睜密封比動密封防塵效果好，與渦輪一起設計形成徑向迷宮。

    （6）軸承：支撐主軸和葉輪旋轉，減小轉動軸摩擦力矩。需選用高精度、低噪聲，有足夠的剛度、強度和硬度及耐磨性、耐腐蝕性好的不銹鋼軸承。它和主軸一起直接決定著傳感器的可靠性和使用期限。傳感器失效通常是由軸與軸承引起的，因此，其結構與材料的選用以及維護是很重要的。

    （7）主軸：起傳動、支承作用，它與軸承的裝配結構、裝配精度以及主軸本身同軸度，在接影響流量計準確度及使用壽命。材料也要選用附磨性好、高硬度的不銹鋼。

    （8）內藏式儲油管：對于采用加油系統的渦輪流量傳感器，一般有采用該結構件，它是加油系統的緩沖裝置，可有效避免因一次加油過量影響儀表準確度及污染機芯，也可有效避免使用過程中因失油造成軸承報傷。對于不采用加油系統的，無此機構。

    （9）后導流體：支承軸承、機芯、加油連接件，防止灰塵進入機芯，材料為鋁合金或鋅合金。反推式禍輪流量傳感器的后導流體還要求能產生足夠的反推力，其結構形式很多。

    （10）加油系統：由油杯組件、止回閥、油管、接頭、密封圈等組成。不采用加油系統的無此機構。

    （11）訊號發生盤：由鋁合金或塑料圈盤鑲嵌磁體或導磁體組成，它與渦輪同步轉動，周期性改變磁場強度，由磁傳感器將葉輪旋轉的高頻信號檢測輸出。若渦輪已經采用高導磁性材料制成，或其上已鑲嵌有導磁體或磁體，就無須該部件。

    （12）信號傳感器：感應渦輪或訊號發生盤產生的滋場變化，產生脈沖信號，并傳遞給前置放大器。目前國內常用變磁阻式，其電磁感應器件分磁阻式磁電感應轉換器和半導體磁阻傳感器兩種。磁限式磁電感應轉換器由水久磁鋼、導滋棒（鐵芯）和線圈等組成，其優電為結構和原理簡單，缺點為由于*磁鋼對葉片或發訊盤有吸引力，會產生磁阻力矩，在諸阻力矩中成為主要項，對渦輪流量傳感器的始動和小流量性能有較大影響。其次，這種感應方式對磁場的線切割速度較敏感，當渦輪轉速很低時電感線圈輸出信號很弱，難于檢測，會出現渦輪慢轉而無信號輸出情況。而半導體磁阻傳感器為半導體磁敏器件，對磁場敏感且與轉速無關，同時無磁吸力，因此，該檢測方式有利于降低始動流量和提高小流量檢測準確度。

    （13）壓力傳感器：帶溫度壓力修正功能的流量計均有該部件，一般為壓阻式壓力傳感器。

    （14）溫度傳感器：帶溫度壓力修正功能的流量計均有該部件，一般為鉑電阻，也可以用數字溫度傳感器。

    （15）內藏式四通閥組件：一般是一體化溫壓補償型渦輪流量計設計有該部件（如ABG儀表公司的渦輪流量計），主要是考慮現場校準的管道試壓的方便。但大部分產品沒有該部件。

本文來自：渦輪流量計 

金屬管浮子流量計