華東動力30千瓦柴油發電機冷卻液液面過低或不符合規定。液面過低可直接造成冷卻液溫度升高使冷卻液不循環，冷卻液按規定是50%防凍液+50%軟化水+DCA4，若不符合規定將會造成管路堵塞，管壁內產生銹跡，使冷卻液無法正常循環。
| 30KW柴油發電機 | |
| 機組型號 | YT2-40KVA |
| 動力型號 | K4100ZD |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 |
| 常用功率 | 30KW / 37.5KVA |
| zui大功率 | 32.4KW / 40KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 56 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強制水冷 |
| 燃油消耗率(≤g/kw.h) | ≤258 |
| 壓縮比 | 17:01 |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
| 發動機總排量(L) | 3.61 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 功率因數 | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級 | H |
| 壓力 | 飛濺復合式 |
| 排氣溫度(℃) | ≤540 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 環境溫度 (℃) | 40 |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| 發火次序 | 1-3-4-2 |
| 進氣方式 | 增壓 |
| 穩態調速率% | ≤±1% |
| 相數 | 3 |
| 開架機組凈重 （kg） | 746 |
| *機組凈重 （kg） | 806 |
| 開架機組外形尺寸 長×寬×高 (mm) | 2075×840×1230 |
| *機組外形尺寸 長×寬×高 S(mm) | 2100×850×1240 |
| 開架機組20FT裝柜數量 | 6PCS |
| *機組20FT裝柜數量 | 6PCS |
| 公司名稱：上海伊謄實業有限責任公司 |
| 公司地址：上海嘉定區安亭鎮昌吉路156弄49號 |
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柴油發電機組的啟動運行看似是一個簡單的操作，但是這其中仍然存在很多需
大家注意的細節。伊藤了解到不少的操作人員都有不良的啟動習慣，下文中羅列出了
常見不良習慣，希望大家了解后盡量避免。
（1）無水起動：柴油發電機著火后，再加入冷卻水，易造成機體零件升溫太
，加速磨損；熱車加冷水還易造成機體炸裂。
（2）馬達長時間起動：用馬達一次起動時間過長，電瓶長時間、大電流放電
易產生極板彎曲；過量放電易造成極板硫化，使電瓶報廢。
（3）增高電壓起動：為提高馬達轉速，盲目地把兩個電瓶串聯，向馬達供電。
不但造成馬達超速，產生離心力，加快軸瓦、轉子和定子線圈損壞，而且因兩電瓶
技術狀態不一樣，好電瓶向壞電瓶充電，易把好電瓶損壞。
（4）增加電容量起動：把兩電瓶并聯向馬達供電，電流增加一倍，產生較大熱
量，易造成起動開關、馬達觸點、起動導線、轉子、定子線圈燒損和發生火災。
（5）牽引起動：冷車強制運轉，易加劇傳動機構、行走機構磨損和機械事故。
（6）放坡起動：因柴油機沒有經過預熱，潤滑油粘度大，潤滑不良，易加劇機
車磨損和抱瓦，更易于制動失靈造成車禍。
（7）吸火起動：吸火時，需拆除空氣濾清器，使外界灰塵直接進入氣缸。易產
生爆震，造成機體損壞；易增加積碳，加速氣缸、活塞、活塞環的磨損，造成功率下
降。
（8）向進氣管內注汽油起動：這種做法非常危險，柴油機著火后，易產生爆震，會
增加運動零件的沖擊載荷，損壞零件；還易造成飛車、積碳和柴油機瞬間溫度過熱
（9）明火燒車起動：冬天用明火燒車預熱，易發生火災；燒壞電路；使油底殼
燒裂；局部溫度大，易使機油變質。
（10）zui大油門起動：把油門放在zui大位置起動，易造成噴入氣缸內的燃油過多
，混和氣過濃，更不易起動；起動后，轉速急劇升高，易造成機件損壞和磨損。
不良習慣的存在不僅加速了機組的折舊，還容易造成不必要的損失與浪費，所以
為了保證發電機組功用的正常發揮，希望操作人員養成良好的習慣，遵守操作細則。
