A-B PLC 1747-L531總部T-3000開發組對國華準電現場數據進行分析研究,并針對本工程對系統提出的要求,專門編寫了系統軟件升級包,對3‘號、4號機組DCS進行了軟件升級,升級后直到2臺機組168h結束,該系統再未發生系統軟件死機事故。 [b]2.2 調試期間系統其他故障原因分析以及處理
2.2.1 3號、4號機組DCS系統功能塊設計錯誤[/b]
發現3號機組在沖車階段A-B PLC 1747-L531DCS系統部分自動控制系統的PID調節器工作不正常,調節器在DCS內部被集成為CCTRL功能塊。該功能塊具備PID計算以及操作器的功能。該問題具體表現為:投入自動后一段時間,發生調節器輸出大幅度變動狀況,變動范圍為0~100%,如圖1所示。圖中黑色部分為PID輸入偏差,該數據幾乎不變;藍色為PID調節器輸出.瞬間突增至100% ;紅色為執行機構反饋跟隨PID指令。以上現象主要發生在軸封的3套自動中。
隨后對這3套自動邏輯進行了檢查,根據歷史趨勢,A-B PLC 1747-L531發現以上現象發生時PID調節器輸入偏差幾乎不變.且自動控制原理十分簡單,沒有微分以及前饋等作用,從控制原理來講不應發生以上現象,所以判斷為該PID功能塊設計存在問題。
通知南京A-B PLC 1747-L531現場服務人員進行處理,zui終確認由于PID調節器微分環節設計有問題導致輸出突跳。之后德國西門子對該功能塊進行了在線升級。升級后該問題再未發生。
2.2.2 A-B PLC 1747-L514DCS系統DI通道的問題 在調試過程中發現每個開關量輸入通道(DI)都配有1個0.2 A的玻璃管保險,在機組運行過程中如果保險損壞且不能被及時發現,重要的保護聯鎖信號將不能傳遞到DCS,造成保護拒動,給機組設備帶來災難性的后果。發現這個安全隱患后,調試人員將2臺機組共400余塊DI卡件FIM卡進行了更換,對所有DI卡件通道重新進行了傳動。該卡件需要進行經常性巡視,觀察卡件內保險報警顯示燈,一經發現有損壞,立即進行更換,保證機組在運行過程中不發生保護拒動。
2.2.3 A-B PLC 1747-L531模擬量信號隔離問題及處理 在調試中發現,外供電模擬量輸入信號與DCS的AI卡件不匹配,使得測量信號在大范圍內突跳,無法使用,且嚴重影響該信號所在機柜內CPU的運算速度,導致系統運算速度變慢,機柜內其他正常信號采集不到,導致A-B PLC 1747-L531DCS系統機柜內CPU死機,失去對就地設備的控制,使就地設備發生自啟停現象。該問題還大量占用系統資源,DCS系統AC等進程占用容量急劇增加,導致系統死機不可用。依據以往調試經驗,在DCS系統AI卡件輸入側加入了信號隔離器,2臺機組共增加雙通道隔離器322個.*消除了該缺陷。
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