【儀表網 行業標準】近日，國家標準計劃《船用氣動快關閥》編制完成并征求意見，時間截止到2023年5月24日。主要起草單位為滬東中華造船(集團)有限公司、上海海陸豐船用閥門有限公司、中國船舶集團、有限公司綜合技術經濟研究院、浙江精嘉閥門有限公司、江蘇南通世發船舶機械有限公司、上海滬東造船閥門有限公司等。
閥門按控制閥門關閉手段通常可以分為手動和驅動裝置控制兩種型式，驅動裝置按其作用的介質可分為，電機裝置驅動、氣動裝置驅動、液壓裝置以及電液一體裝置驅動，本標準涉及的閥門是以壓縮空氣作為動力源，輔以氣動控制裝置，因此定義為氣動閥門，本標準名稱為船用氣動快關閥。
標準起草單位對GB/T5744-2008《快關閥》和CB/T4426-2015《船用緊急切斷閥》兩項標準整合修訂，本文件代替GB/T5744-2008《船用快關閥》、CB/T4426-2015《船用緊急切斷閥》。本文件與GB/T5744-2008相比，主要有以下變化:
——標準名稱定為“船用氣動快關閥”;
——修改原GB/T5744中氣動控制結構形式以及相關結構尺寸和重量;
——閥門工作壓力增加0.6 MPa、1.0 MPa、1.6 MPa 等三檔，尺寸規格增加至DN300;
——取消純手動形式AS、ASS、BS、BSS型并簡化型號表達(見GB/T5744-2008中 3.1) ;
——將CB/T4426-2015的技術內容納入本文件，原A、B型氣動切斷閥分別改為CS和DS型(見3.1);
——增加設計章，闡述設計原理和功能，便于系統設計，此外統一氣動接口;
——增加氣缸本體強度和密性試驗(見4.3和4.4) ;
——修改快關閥的標記。
修訂后標準產品國外歐洲產品水平一致，本標準中A型產品水平與同類產品標準水平如JISF7399比較，技術要求基本一致，但系列化規格比JISF7399多，此外本標準整合了B型產品，其結構和原理及使用介質不同于A型產品。
本標準的修訂與實施，將提高產品的使用的可靠性和安全性，減少船舶因快關閥功能性缺陷導致的船舶滯留問題，具有一定的經濟效益和很好的社會效益。
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