眾所周知，無人配送技術涵蓋算法、算力、硬件、系統等多個維度，可利用自動駕駛、機器人等智能設備實現無人化、智能化、高效化的物流配送服務。與此同時，具有自動感知與避讓、智能決策等能力的無人配送車，還可以有效提升配送作業的速度與效率，成為近年來智慧物流建設中的重要“一環”。
近日，錢塘區部分街道已開始運行無人駕駛物流配送車，實現了杭州市無人車商業運營零的突破。據了解，此次錢塘區投放的無人配送車由新石器(杭州)無人車科技有限公司生產，運載空間為3立方米，滿載質量為1000公斤，滿電續航里程可達200公里，可通過軟件設定好的配送路線，自動前往指定站點。預計在2023年11月底，無人車業務會覆蓋整個錢塘區，屆時運營車輛將達到50輛。相信不久后，就可以在杭城到處看到無人配送車“壓”馬路的場景。
此外，無人配送車還成為了智駕社區建設中的重要“成員”。8月18日，西部首個基于自動駕駛技術的智駕社區正式啟用。據悉，該智駕社區由重慶仙桃數據谷投資管理有限公司牽頭，聯合中國汽研、東風悅享、金溢科技、通達電氣、慶鈴汽車、小馬智駕等打造的多場景智駕社區。引入了小巴、物流、環衛等多輛自動駕駛車輛，是集無人車送快遞外賣、小巴車自動駕駛等于一體的智慧服務新體驗。由此也可以看出，無人配送車離智慧生活越來越近了！
另外，無人配送車還“跑”到了農村，不得不說，物流配送領域在開始卷入“無人”賽道的同時還“看向”了農村市場。
在大力推進農村寄遞物流體系建設的背景下，今年以來多地實施“快遞進村”工程，積極推進區鄉村三級寄遞物流體系建設。
8月3日，葉集區首臺寄遞無人車啟動試運行。一輛寄遞無人車“跑”進孫崗鄉雙渡物流園區，將郵政快遞包裹安全送達孫崗鄉孫崗村快遞驛站。
面對越來越多“玩家”布局無人配送車，也證實了這個賽道前景的可觀性。無人配送車的優勢很多，如：擁有自主行駛能力，通過激光雷達、攝像頭、超聲波傳感器等多種傳感器進行環境感知，實現自主導航和行駛；具有智能避障功能，可以實時監測周圍環境，識別障礙物，并根據障礙物的位置和速度進行自主避障；具備自動泊車功能，可以在指定位置實現準確、平穩地停車。同時，還具有自動裝卸貨物能力，可以通過車載攝像頭、傳感器等設備，自動識別貨物并進行裝卸。
目前，國內無人配送車頭部企業分為兩類“派系”，一類是自帶物流配送體系的企業，如阿里、京東、美團等，另一類是指以自動駕駛技術切入的科創企業，如新石器、智行者、行深智能、毫末智行等。總而言之，目前都在積極探索無人配送車領域，通過自主研發和技術創新等方式，不斷提高配送效率和用戶體驗。
相信隨著技術的不斷創新，會有更多行業科技設備應用落地，推動無人物流配送科技化水平不斷邁向新的臺階。
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