知情人士稱，安森美在過去數月內組建專業顧問團隊推進此項交易，或將成為年內半導體行業最重磅并購案之一。
安森美半導體在當地時間2月25日披露啟動成本削減重組計劃，預計2025年全球各業務部門裁員約2,400人。這家總部位于亞利桑那州鳳凰城的半導體企業2月曾預警一季度營收以及每股利潤將大幅低于華爾街預期，主要邏輯在于全球汽車芯片需求仍然非常疲軟。
車載CMOS圖像傳感器(車載CIS)和功率半導體是安森美半導體(Onsemi)的兩大營收支柱。安森美半導體在汽車芯片領域重點專注于車載CIS這一細分領域，據市場研究機構統計，安森美半導體在整個汽車CIS市場占據領先地位，擁有高達50%的市場份額，并且在電動汽車高級駕駛輔助系統(ADAS)的CIS細分市場中的份額更高，高達驚人的68%。安森美半導體業務還涵蓋電源管理、模擬與混合信號、傳感器、工業制造以及消費電子等領域。
Allegro Microsystems作為汽車傳感器芯片領域的隱形冠軍，主要專注于設計和制造磁傳感器及其相關集成電路，尤其以霍爾效應傳感器見長。其磁傳感器產品在電動車電機控制、ADAS系統等領域占據30%以上市場份額，2023財年營收達11.7億美元。公司當前市值約68億美元，較2020年IPO時已翻倍。
而安森美憑借在車用IGBT、圖像傳感器等領域的優勢，近年持續加碼汽車電子業務，2023年汽車板塊營收占比已達41%。
從市場和技術角度來看，安森美半導體如果成功收購Allegro，前者可以借此進一步擴展其傳感器產品線，特別是在汽車應用中對磁傳感器和電機控制系統的需求上。兩家公司的產品在技術和應用上具有互補性，整合后能夠提供更完整的汽車硬件解決方案，并且整合后的芯片開發技術和制造資源有望降低研發及生產成本，同時加強供應鏈整合，提高整體盈利能力。
安森美半導體這一潛在戰略舉措符合當前半導體行業加速整合和擴展高增長市場(比如安森美押注的電動汽車智能駕駛市場)的趨勢，應對恩智浦、意法半導體和其他汽車芯片領域龍頭企業的挑戰。
不過該交易仍面臨多重挑戰。鑒于雙方在汽車芯片市場的重疊業務，可能引發歐美反壟斷機構審查。同時安森美當前135億美元的市值與Allegro的估值差距，或將迫使收購方采用現金+股票的混合支付方式。截至發稿，兩家公司均未對傳聞作出官方回應。
隨著全球汽車芯片市場預計在2030年突破1500億美元，行業整合加速已成定局。此次潛在并購或將引發德州儀器、英飛凌等競爭對手的連鎖反應，重塑汽車半導體產業新版圖。
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