導讀：據報道，大量日本汽車配件企業緊隨汽車生產商加快向墨西哥進軍，墨西哥已與美國、加拿大等40多個國家和地區簽訂自由貿易協定，且能提供相對廉價的勞動力，日產、本田、馬自達、福特、大眾等汽車生產商相繼把墨西哥定位為開拓美國和南美市場的重要生產基地。隨著大量汽車制造商和汽車配件企業的相繼進軍，今后墨西哥也將成為重要的汽車產業集聚區。
據報道，大量日本汽車配件企業緊隨汽車生產商加快向墨西哥進軍，墨西哥已與美國、加拿大等40多個國家和地區簽訂自由貿易協定，且能提供相對廉價的勞動力，日產、本田、馬自達、福特、大眾等汽車生產商相繼把墨西哥定位為開拓美國和南美市場的重要生產基地。
河西工業與西班牙汽車配件企業合作計劃在墨西哥Guanajuato州新建汽車門內飾板（DoorTrim）生產工廠，投資額約為20-30億日元，兩家公司各投資50%，預計投產后河西工業在墨西哥的生產能力提高5成以上；泰極公司（Tachi-S）計劃投資高達100億日元，在墨西哥Aguascalientes州新建工廠，主要從事汽車座椅框架制造及組裝，預計2013年秋季開始投產，達產后年制造及組裝能力分別達到100萬件和40萬件；日本大型汽車懸架裝置制造商Yorozu在墨西哥Guanajuato州建設新工廠，總投資50億日元，預計2013年秋季將投產，這也是Yorozu在墨西哥的第二家工廠。
上述3家企業目前都與日產汽車建立合作關系，日產汽車計劃2013年開始在墨西哥Aguascalientes州新建年產能力60萬輛的新工廠，達產后日產在墨西哥的汽車年生產總量將達到130萬輛。
同時，本田計劃2014年在墨西哥新啟動年產20萬輛的汽車工廠；馬自達的年產14萬輛新汽車工廠預計2013年將投產；美國福特計劃投資1060億日元改造原有汽車生產線，進一步強化生產能力；德國大眾計劃到2013年啟動新引擎工廠。
隨著大量汽車制造商和汽車配件企業的相繼進軍，今后墨西哥也將成為重要的汽車產業集聚區。
