【儀表網(wǎng) 儀表深度】你知道“新基建”嗎？ “新基建”是指發(fā)力于科技端的基礎設施建設，主要包括七大領域：5G基站、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。
自“新基建”這一概念一出，許多專家、媒體認為，特高壓是“新基建”的亮點。
什么是特高壓？
特高壓由1000千伏及以上交流和±800千伏及以上直流輸電構(gòu)成，是目前世界上進的輸電技術，具有遠距離、大容量、低損耗、少占地的綜合優(yōu)勢。
2009年，我國就已建成第一條特高壓輸電線路。今年2月中旬以來，一大批特高壓工程火力全開：青海—河南±800千伏特高壓直流工程、張北—雄安1000千伏特高壓交流工程、雅中—江西±800千伏特高壓直流工程、陜北—湖北±800千伏特高壓工程……
根據(jù)2020年1月國家電網(wǎng)發(fā)布的2020年重點工作任務計劃，2020年內(nèi)計劃完成7條特高壓線路核準工作，計劃開工線路3條，剩余4條線路將在2021-2022年陸續(xù)開工。預計到2025年特高壓線路有望突破4萬公里。
特高壓作為“新基建”七大領域之一，表明了經(jīng)濟社會發(fā)展和產(chǎn)業(yè)提質(zhì)振興的主攻方向，具有產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動力強、經(jīng)濟社會效益顯著等優(yōu)勢，彰顯了國家電網(wǎng)“大國重器”和“頂梁柱”作用。
傳統(tǒng)電力巡檢模式有哪些弊端？
隨著特高壓建設的迅猛發(fā)展，電網(wǎng)的規(guī)模越來越大，輸變電設備的數(shù)量也越來越多，變電、輸電、配電等電力系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的巡檢需求進一步提高。
傳統(tǒng)的電力巡檢模式，即人工利用看、聽、聞等感知手段，對電力設備運行狀態(tài)進行查驗和記錄，此種方式存在著人力成本高、巡檢手段單一、巡檢數(shù)據(jù)主觀性強、受天氣影響大、數(shù)據(jù)管理分散等問題，逐漸無法滿足準確、實時、高頻率的電力設備巡檢需求。
因此，在現(xiàn)有人員規(guī)模情況下，如何提供智能化巡檢設備，使人力投入更少、運維效率更高，是擺在所有電力人面前一道亟待解決的難題。
“電網(wǎng)2.0”催生智能化巡檢新模式
隨著智能電網(wǎng)(又稱“電網(wǎng)2.0”)概念的提出，世界各國爭相通過先進的傳感器和測量技術、設備技術、控制方法和決策支持系統(tǒng)開發(fā)電力系統(tǒng)的智能化設備，確保電網(wǎng)的智能化、信息化、經(jīng)濟環(huán)保化的運行。
近年來，機器人被引入電力巡檢領域，以取代人工完成大部分自動化巡檢工作。采用電力巡檢機器人技術進行電網(wǎng)巡檢，既具有人工巡檢的靈活性和智能性，同時也克服和彌補了人工巡檢中存在的一些缺陷和不足，是智能電網(wǎng)和無人值守變電站巡檢技術的發(fā)展方向，具有廣闊的應用前景。
智能電力巡檢機器人市場前景廣闊
隨著智能電網(wǎng)建設的全面鋪開，各類人工智能設備的需求潛力不斷增長，智能電力巡檢機器人也由此迎來了發(fā)展提速期。據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的報告顯示，2019年我國電力巡檢機器人市場規(guī)模達到12億元。未來在特高壓及智能電網(wǎng)建設的推動下，預計到2023年電力巡檢機器人市場規(guī)模將突破50億元。
業(yè)內(nèi)分析人士表示，電力巡檢機器人代替人工，既能夠提高電網(wǎng)安全，還能夠節(jié)省人力資源，因此目前深受電網(wǎng)行業(yè)青睞，隨著相關政策推動電網(wǎng)智能化，未來智能電力巡檢機器人市場滲透率將不斷提升，行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/div>
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