會(huì)員.png)
7市場(chǎng)部
經(jīng)理
掃一掃，微信聯(lián)系
目錄:安徽徽寧遠(yuǎn)程測(cè)控科技有限公司>>變送器|傳感器>>三軸振動(dòng)傳感器>> KS943-10智能一體化三軸振動(dòng)傳感器
| 參考價(jià) | 面議 |
| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2025-04-15 07:30:13瀏覽次數(shù)：2204評(píng)價(jià)
聯(lián)系我們時(shí)請(qǐng)說明是儀表網(wǎng)上看到的信息，謝謝!
市場(chǎng)部
| 產(chǎn)地 | 國(guó)產(chǎn) | 導(dǎo)磁體性質(zhì) | 0 |
|---|---|---|---|
| 電壓比 | 0 | 電源相數(shù) | 其他 |
| 工作頻率 | 0Hz | 加工定制 | 是 |
| 繞組形式 | 其他 | 鐵心形狀 | 其他 |
| 外形結(jié)構(gòu) | 其他 |
KS943-10智能一體化三軸振動(dòng)傳感器能將現(xiàn)場(chǎng)采集的振動(dòng)速度量或加速度相應(yīng)的轉(zhuǎn)換為4～20mA的電流信號(hào)，可直接供給可編程控制器（PLC）,集散控制系統(tǒng)（DCS）監(jiān)視器、記錄儀、采集器或其他監(jiān)控設(shè)備。具有響應(yīng)頻率范圍寬、機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件不易損壞、傳感器體積小、動(dòng)態(tài)特性優(yōu)良、接線容錯(cuò)保護(hù)、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
原理
目前的三軸加速度傳感器大多采用壓阻式、壓電式和電容式工作原理，產(chǎn)生的加速度正比于電阻、電壓和電容的變化，通過相應(yīng)的放大和濾波電路進(jìn)行采集。這個(gè)和普通的加速度傳感器是基于同樣的原理，所以在一定的技術(shù)上三個(gè)單軸就可以變成一個(gè)三軸。對(duì)于多數(shù)的傳感器應(yīng)用來看，兩軸的加速度傳感器已經(jīng)能滿足多數(shù)應(yīng)用。但是有些方面的應(yīng)用還是集中在三軸加速度傳感器中例如在數(shù)采設(shè)備，貴重資產(chǎn)監(jiān)測(cè)，碰撞監(jiān)測(cè)，測(cè)量建筑物振動(dòng),風(fēng)機(jī),風(fēng)力渦輪機(jī)和其他敏感的大型結(jié)構(gòu)振動(dòng)。
優(yōu)點(diǎn)
三軸加速度傳感器的好處就是在預(yù)先不知道物體運(yùn)動(dòng)方向的場(chǎng)合下，只有應(yīng)用三維加速度傳感器來檢測(cè)加速度信號(hào)。三維加速度傳感器具有體積小和重量輕特點(diǎn)，可以測(cè)量空間加速度，能夠全面準(zhǔn)確反映物體的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)。
特點(diǎn)
三軸振動(dòng)智能傳感器KS943-10具有體積小和重量輕特點(diǎn)，可以測(cè)量空間加速度，能夠全面準(zhǔn)確反映物體的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)，在航空航天、機(jī)器人、汽車和醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。
KS943-10智能一體化三軸振動(dòng)傳感器產(chǎn)品詳情：
| KS943.10 |
| 量程± 600 |
| 靈敏度（±20%）10mV/g |
| 線性頻率范圍（±3dB）0.2～22000Hz |
| IEPE輸出，重16g |
| KS943.10 |
| 量程± 600 |
| 靈敏度（±20%）10mV/g |
| 線性頻率范圍（±3dB）0.2～22000Hz |
| IEPE輸出，重16g |
產(chǎn)品特征：
| 尺寸小，重量輕 |
| 微型M5連接器 |
| 中心孔便于安裝和軸對(duì)齊 |
| KS943L低功耗設(shè)計(jì)，用于低能耗方案。例如，遙測(cè)和電池供電系統(tǒng) |
產(chǎn)品配件
| 線纜 |
| 091-B707-B711-3:cable with plugs Binder 707 and Binder 711, 3 m, up to 80 °C, for adapter 034 |
| 034-B711f-BNC:Adapter Binder 711 to 3 BNC plugs, 0.5 m |
在加速度傳感器中有一種是三軸加速度傳感器，同樣的它是基于加速度的基本原理去實(shí)現(xiàn)工作的，加速度是個(gè)空間矢量，一方面，要準(zhǔn)確了解物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，必須測(cè)得其三個(gè)坐標(biāo)軸上的分量；另一方面，在預(yù)先不知道物體運(yùn)動(dòng)方向的場(chǎng)合下，只有應(yīng)用三軸加速度傳感器來檢測(cè)加速度信號(hào)。由于三軸加速度傳感器也是基于重力原理的，因此用三軸加速度傳感器可以實(shí)現(xiàn)雙軸正負(fù)90度或雙軸0-360度的傾角，通過校正后期精度要高于雙軸加速度傳感器大于測(cè)量角度為60度的情況。
(空格分隔,最多3個(gè),單個(gè)標(biāo)簽最多10個(gè)字符)
儀表網(wǎng)