供應(yīng)HBM 1-T20WN/50NM供應(yīng)HBM 1-T20WN/50NM

上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司優(yōu)勢(shì)供應(yīng)德國(guó)工控產(chǎn)品。

 只要是德國(guó)及歐洲的產(chǎn)品，只需您提供產(chǎn)品的名稱(chēng)、型號(hào)及規(guī)格，我們都能在德國(guó)為您買(mǎi)到，并送貨到您手上，低價(jià)優(yōu)購(gòu)。德國(guó)工控產(chǎn)品中國(guó)區(qū)代理。

公司簡(jiǎn)介：

名稱(chēng)：上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司
地址：上海市浦東新區(qū)祝潘公路699號(hào)3號(hào)201

上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司自年成立以來(lái)，一直致力于為客戶(hù)提供德國(guó)及歐美地區(qū)原產(chǎn)的各類(lèi)工控機(jī)電設(shè)備、儀器儀表、零配件。確保原廠(chǎng)全新正品。 通過(guò)拼單發(fā)貨的物流方式，為客戶(hù)節(jié)省采購(gòu)成本。本公司所有產(chǎn)品均不設(shè)小訂單金額或小訂購(gòu)數(shù)量。 

上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司經(jīng)銷(xiāo)HBM、SOMMER、BUCHER、E+L、Rexroth、Schneider、Schunk、parker、montabert等眾多國(guó)外品牌，可為客戶(hù)提供從技術(shù)咨詢(xún)、產(chǎn)品銷(xiāo)售、技術(shù)支持到售后服務(wù)的全程服務(wù)。

 
品牌歐洲原廠(chǎng)直接采購(gòu)，可以避免國(guó)內(nèi)代理、辦事處和經(jīng)銷(xiāo)商的分級(jí)代理，層層盤(pán)剝的模式，享受到價(jià)格低貨期短、歐洲原裝正品的采購(gòu)售后服務(wù)。對(duì)于一些德國(guó)品牌產(chǎn)品，我們通過(guò)集中批量采購(gòu)以獲取廠(chǎng)商較好的折扣，可以提供比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格更低的報(bào)價(jià)。對(duì)于不太容易找到的德國(guó)及歐美小品牌的工業(yè)產(chǎn)品，我們可以幫助您尋找并代為采購(gòu)。

 荊戈工業(yè)以規(guī)范的管理，流程化的采購(gòu)模式，健全的物流管理，完善的售后服務(wù)，我們竭誠(chéng)為您服務(wù)！歐洲所有進(jìn)口產(chǎn)品都能采購(gòu)。只要您提供品牌和型號(hào)，其余的事情交給我們！為了提高報(bào)價(jià)效率，請(qǐng)您務(wù)必提供品牌、型號(hào)、貨號(hào)、數(shù)量或者銘牌照片。

國(guó)外品牌介紹：

 德國(guó)都德DOLD公司有著70年的繼電器生產(chǎn)歷史，其產(chǎn)品制造精良，性能*，該公司有效的質(zhì)量管理體系是滿(mǎn)足市場(chǎng)的強(qiáng)有力保證.都德DOLD銷(xiāo)售伙伴遍布，他們展現(xiàn)了*技術(shù)能力和化的服務(wù)風(fēng)范。主要產(chǎn)品:各類(lèi)監(jiān)控繼電器:測(cè)量繼電器 電壓繼電器 相序繼電器 電流繼電器 負(fù)載監(jiān)控繼電器 反向功率繼電器 頻率繼電器 溫度繼電器 電阻繼電器 絕緣監(jiān)控器等。

Balluff（巴魯夫），HEIDENHAIN（海德漢），HYDAC（賀德克）、TURCK（圖爾克），MAHLE（瑪勒），VEM，PMA，Kuebler（庫(kù)伯勒）， Helios（海洛斯）
部分優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品：Hydac （賀德克） 【壓力傳感器，溫度傳感器，濾芯 】
Turck（圖爾克） 【接近開(kāi)關(guān)，總線(xiàn)模塊，壓力變送器等】
Balluff（巴魯夫）【接近開(kāi)關(guān)，位移傳感器，光電傳感器】
Heidenhain（海德漢）【編碼器，光柵尺及其配件】
Burster（布瑞斯特） 【傳感器，歐姆表，工件夾具】
Mahle（瑪勒）【濾芯，過(guò)濾器，密封套件】
Parker（派克）【柱塞泵，放大器，油缸】
Fibro【工件夾具，旋轉(zhuǎn)裝置】        Bucher（布赫）【閥門(mén)，齒輪泵】
Suco（蘇克）【壓力開(kāi)關(guān)，變送器】     Lenord+Bauer（蘭寶）【編碼器】
Brinkmann（布曼）【泵，電機(jī)】  Woerner（威納） 【油流分配器，流量計(jì)】
Beckhoff（倍福）【總線(xiàn)模塊】       Knoll（科諾）【泵、滾筒】
Bender（本德?tīng)枺窘^緣檢測(cè)儀】      Kuebler（庫(kù)伯勒）【編碼器】
Siemens 6DD（西門(mén)子6DD）【模塊】    Moog（穆格）【伺服閥，泵】
Bender（本德?tīng)枺窘^緣檢測(cè)儀】      B&R 【控制模塊，絕緣測(cè)試儀】
JAHNS（雅恩斯）【分流馬達(dá)】       Sommer（索瑪） 【平行抓手，氣缸】
Hawe（哈威）【單向閥，泵】    VEM 【電機(jī)】          EA 【閥門(mén)】
PMA【溫控器】          DOPAG【計(jì)量泵】       Murr 【模塊，接頭】
DOLD【繼電器】         PILZ【繼電器】        P+F【電源，隔離柵】
schmersal【安全開(kāi)關(guān)】  vahle【集電器，碳刷】     Bernstein【限位開(kāi)關(guān)】
Dunkermotoren 【電機(jī) 馬達(dá)】  Endress + Hauser（E+H）【液位計(jì)】 

橋式起重機(jī)在現(xiàn)代工業(yè)中運(yùn)用廣泛，對(duì)企業(yè)的健康發(fā)展有著不可替代的作用。但是，橋式起重機(jī)在企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中帶來(lái)高效、方便、快捷的同時(shí)，因機(jī)械的不安全因素，頻發(fā)事故，不但給當(dāng)事人及家屬造成了痛苦，也給企業(yè)帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。如何確保橋式起重機(jī)的安全運(yùn)行，是我們首要工作。

橋式起重機(jī)在使用過(guò)程中，出現(xiàn)減速器漏油問(wèn)題較為普遍。漏油嚴(yán)重的減速器，不僅會(huì)損失很多潤(rùn)滑油，而且對(duì)起重機(jī)本身及對(duì)周?chē)h(huán)境的清潔衛(wèi)生造成不良影響，同時(shí)也會(huì)影響工作的進(jìn)度。針對(duì)減速器漏油的原因是什么？我們又應(yīng)該怎樣預(yù)防、對(duì)已經(jīng)漏油的減速器做怎樣的處理來(lái)簡(jiǎn)單總結(jié)一下。

減速器漏油主要有三點(diǎn)：一是由于設(shè)計(jì)不合理，如沒(méi)有設(shè)計(jì)透氣孔或透氣孔過(guò)小，使減速器的內(nèi)部壓力與外部壓力無(wú)法平衡，導(dǎo)致潤(rùn)滑油外泄；由于小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的減速器的油池是由上下箱體組成，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，兩箱體的連接面密封不嚴(yán)易漏油。二是制造設(shè)計(jì)達(dá)不到要求，箱體接合面精度不夠，導(dǎo)致密封不嚴(yán)而產(chǎn)生滲油。三是使用維護(hù)不當(dāng)造成多處堵塞，導(dǎo)致內(nèi)部壓力過(guò)高，油量過(guò)多，油位過(guò)高；連接螺栓松動(dòng)，使兩箱體的結(jié)合面不嚴(yán)實(shí)。

為了預(yù)防減速器漏油，應(yīng)該改進(jìn)設(shè)計(jì)，在減速器觀(guān)察孔蓋和加油孔蓋上加設(shè)通氣裝置，保證箱體內(nèi)外壓力均衡氣流通順；提高兩箱體接合面和各配合面的加工精度，防止箱體變形；另外還要做好保養(yǎng)工作，經(jīng)常檢查和疏通減速器的通氣孔，油量適當(dāng)，檢修檢修箱體剖分面，變形嚴(yán)重則更換；清理回油槽，緊固螺栓。挖掘機(jī)中完整的液壓系統(tǒng)包括5個(gè)部分，即動(dòng)力元件(液壓泵)、執(zhí)行元件(油缸、油馬達(dá))、控制元件(閥)、輔助元件(油管、油箱、濾清器、散熱器等)和液壓油。分析和排除液壓系統(tǒng)故障就要從以上5個(gè)方面入手，進(jìn)行檢測(cè)、分析和判斷。作者列舉的常見(jiàn)的故障和診斷排除方法如下：

一、整機(jī)無(wú)動(dòng)作：

發(fā)生這種整體性的故障，要從可能引發(fā)整體故障的元件入手來(lái)判斷。

(1)液壓油是否足夠。檢查油面和油質(zhì)。

(2)液壓泵是否正常工作。挖掘機(jī)一般有2個(gè)或2個(gè)以上的主泵向系統(tǒng)供油。如果不是機(jī)械故障造成油泵主軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，一般來(lái)說(shuō)幾臺(tái)泵同時(shí)出現(xiàn)故障的概率很低。必要時(shí)可以在各油泵的測(cè)壓口安裝量程合適的油壓表測(cè)定供油壓力，來(lái)判斷是否為油泵故障。

(3)安全鎖緊閥故障。它是位于駕駛室內(nèi)的一個(gè)簡(jiǎn)單的機(jī)械開(kāi)關(guān)，控制低壓油路和駕駛室內(nèi)的3組PPC閥(比例壓力控制閥，即左、右操縱手柄和行走推拉桿)之間的通與斷。當(dāng)該閥出現(xiàn)卡死或堵塞時(shí)，油液不能供給PPC閥進(jìn)而推動(dòng)主控制閥動(dòng)作，就會(huì)出現(xiàn)全車(chē)無(wú)動(dòng)作現(xiàn)象。清洗檢修安全鎖緊閥。

(4)自壓減壓故障(有先導(dǎo)泵的，無(wú)此閥)。它是位于主控制閥體上的一個(gè)調(diào)壓閥。由于油泵輸出的油壓時(shí)高時(shí)低，不利于作為控制油壓。自壓減壓閥則把這種不穩(wěn)定的油壓變成一支始終恒定壓力的油流輸出到全車(chē)的PPC閥和電磁閥完成控制功能。如果自壓減壓閥出現(xiàn)堵塞或卡死，使主泵來(lái)油不能通過(guò)自壓減壓閥而是從主溢流閥安全泄掉，則控制油流不能進(jìn)入PPC閥和電磁閥，也無(wú)法推動(dòng)主控制閥動(dòng)作，就必然出現(xiàn)全車(chē)不動(dòng)作的現(xiàn)象。清洗檢修自壓減壓閥。

(5)主溢流閥故障。如果安全鎖緊閥和自壓減壓閥都沒(méi)有問(wèn)題，此時(shí)要檢查主溢流閥。它是位于主控制閥體上的一個(gè)安全閥。其作用是限制整個(gè)系統(tǒng)的壓力，若超過(guò)壓力，則自動(dòng)卸壓，保護(hù)整個(gè)系統(tǒng)不致?lián)p壞。如果該閥彈簧斷裂或調(diào)定壓力過(guò)低，將導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)壓力過(guò)低，主泵壓力油不能推動(dòng)執(zhí)行元件工作，而從主溢流閥全部泄露，就出現(xiàn)這種全車(chē)無(wú)動(dòng)作現(xiàn)象。判斷方法：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接通安全鎖緊閥，操縱手柄給機(jī)器回轉(zhuǎn)或挖掘動(dòng)作。由于故障機(jī)器不會(huì)動(dòng)作，此時(shí)用手觸摸主溢流閥體，若該閥穩(wěn)升很快并燙手，則可以斷定就是主溢流閥故障。測(cè)試、檢修、調(diào)定主溢流閥。

二、整機(jī)動(dòng)作緩慢、無(wú)力：

出現(xiàn)這種故障現(xiàn)象的原因是供給到各執(zhí)行元件的液壓油流量和壓力不足。排除機(jī)器因?yàn)殚L(zhǎng)期使用，各部位密封不良、磨損量加大、油泵壓力排量均下降的情況，可能的原因如下：

(1)合流分流閥故障。它位于主控制閥體上，作用就是控制多泵的壓力油根據(jù)工作需要處于分流或合流狀態(tài)。以PC400-5機(jī)為例，該機(jī)前后2臺(tái)主泵僅當(dāng)行走時(shí)分流，分別供應(yīng)右、左行走馬達(dá)工作；在其他狀態(tài)下雙泵合流工作。所以當(dāng)合流分流閥出現(xiàn)卡滯，始終處于分流狀態(tài)，那么在除行走以外的工況下，只有前泵工作，后泵卸荷，就會(huì)出現(xiàn)整機(jī)動(dòng)作緩慢的現(xiàn)象。如果發(fā)生機(jī)器行走正常而挖掘和回轉(zhuǎn)動(dòng)作緩慢的情況，可以認(rèn)定就是合流分流閥故障，此時(shí)應(yīng)檢修該閥。

(2)主溢流閥調(diào)定壓力過(guò)低。由于調(diào)定壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值，所以在工作時(shí)系統(tǒng)很容易溢流。對(duì)于有多個(gè)主溢流閥的液壓系統(tǒng)，只要其中任一出現(xiàn)上述故障，都會(huì)造成整個(gè)系統(tǒng)壓力降低、工作無(wú)力的現(xiàn)象。為此需要測(cè)定主溢流閥的調(diào)定壓力。測(cè)壓時(shí)，參照說(shuō)明書(shū)，選擇量程合適的油壓表安裝在相應(yīng)的測(cè)壓口。發(fā)動(dòng)機(jī)要全油門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓油溫度在45℃~55℃，把鏟斗油缸、斗桿油缸、動(dòng)臂油缸分別伸、縮到盡頭，使系統(tǒng)溢流，測(cè)量壓力值。如果這6個(gè)數(shù)值當(dāng)中有4個(gè)或以上的數(shù)值基本相等且低于標(biāo)準(zhǔn)值，則能斷定故障就出在主溢流閥。為了進(jìn)一步明確是哪個(gè)主溢流閥故障，可以分別測(cè)左、右行走泵的溢流壓力來(lái)確定(此時(shí)前、后主泵分流工作)。仍以PC400-5機(jī)為例：在上述測(cè)試狀態(tài)下，用堅(jiān)固的棒狀物卡在驅(qū)動(dòng)輪和履帶之間，使機(jī)器不能行走，系統(tǒng)溢流。后泵測(cè)壓口測(cè)得的值是左行走溢流壓力，前泵測(cè)壓口測(cè)得的值是右行走溢流壓力。然后和標(biāo)準(zhǔn)值比較，判斷出故障閥，同時(shí)進(jìn)行調(diào)試。

(3)自壓減壓閥調(diào)定壓力過(guò)低(有先導(dǎo)泵的，測(cè)量泵輸出壓力和流量)。如果自壓減壓閥的輸出油壓過(guò)低，那么通過(guò)PPC閥打開(kāi)主控制閥芯的開(kāi)度就會(huì)比正常時(shí)小，通過(guò)主控制閥芯的主泵壓力油力量減少，導(dǎo)致執(zhí)行元件動(dòng)作變緩。因此需要測(cè)量自壓減壓閥的壓力。測(cè)量時(shí)，參照說(shuō)明書(shū)，選擇量程合適的油壓表安裝在相應(yīng)的測(cè)壓口；工作裝置要降到地面，液壓油溫度在45℃-55℃，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，慢慢松開(kāi)液壓油箱加油口蓋，釋放油箱內(nèi)的壓力；然后把安全鎖緊閥置于油路斷開(kāi)位置，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在空載狀態(tài)下測(cè)量回路油壓；如果低于標(biāo)準(zhǔn)值，同時(shí)進(jìn)行調(diào)整，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺絲增加壓力，直到標(biāo)準(zhǔn)值，然后鎖緊螺母。

(4)卸荷閥和LS(負(fù)荷傳感系統(tǒng))旁通閥故障。卸荷閥位于主控制閥上，其作用是當(dāng)操縱手柄處于中立位置時(shí)，主泵的液壓油不必因?yàn)閳?zhí)行元件無(wú)動(dòng)作從主溢流閥高壓溢流，而是通過(guò)卸荷閥低壓卸荷返回油箱，使油泵不必在無(wú)負(fù)載情況下輸出高壓油，避免了不必要的浪費(fèi)。在正常工作時(shí)，PLS(負(fù)荷傳感壓力)壓力始終略小于主泵壓力P0，加上閥芯底部彈簧的彈力，與P0保持平衡，卸荷閥關(guān)閉；在手柄中立時(shí)，PLS壓力為0，此時(shí)主泵壓力P0打開(kāi)閥芯，主泵壓力油回油箱卸荷。常見(jiàn)的故障是PLS壓力偏低，造成卸荷閥背壓不足，使卸荷閥在機(jī)器正常工作時(shí)處于半開(kāi)或全開(kāi)的狀態(tài)，主泵壓力油部分或全部卸荷，導(dǎo)致系統(tǒng)緩慢無(wú)力。而導(dǎo)致PLS壓力偏低的原因，常見(jiàn)的是LS旁通閥故障。LS旁通閥的作用是增加操作的柔和性，防止PLS油壓力急劇變化造成主泵流量的急劇變化。有了LS旁通閥以后，當(dāng)PLS油壓力急劇變化時(shí)，PLS油被LS旁通閥上的節(jié)流孔輕微地泄露掉一部分流入油箱，從而使PLS壓力降低。在LS旁通閥芯上有一個(gè)0型密封圈來(lái)保證PLS油壓力平穩(wěn)時(shí)不泄入油箱。若該O型密封圈損壞，就會(huì)使PLS油泄入油箱而壓力降低，導(dǎo)致卸荷閥背壓不足，處于半開(kāi)或全開(kāi)的狀態(tài)，系統(tǒng)動(dòng)作緩慢無(wú)力。檢修卸荷閥和LS旁通閥。判斷卸荷閥好壞的一個(gè)簡(jiǎn)單辦法是：熱車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)，操縱手柄到滿(mǎn)行程，給機(jī)器動(dòng)作并使之處于溢流狀態(tài)。由于卸荷閥卸荷壓力運(yùn)低于主溢流閥，此時(shí)只要用手觸摸幾個(gè)卸荷閥，溫升快且燙手的便是故障閥了。當(dāng)然如果卸荷閥都不燙手而是其中一個(gè)主溢流閥有升溫燙手現(xiàn)象，說(shuō)明故障不在卸荷閥，而是由于該主溢流閥溢流壓力過(guò)低造成的，此時(shí)修應(yīng)檢修該閥。

局部故障：

1、動(dòng)臂油缸。有時(shí)液壓挖掘機(jī)會(huì)出現(xiàn)斗桿油缸或鏟斗油缸伸、縮緩慢、無(wú)力；行走或回轉(zhuǎn)緩慢、無(wú)力的現(xiàn)象，其可能的原因如下：

(1)油路、活塞等密封件失效，造成低壓腔和高壓腔液壓油內(nèi)泄互竄。一個(gè)簡(jiǎn)單的判斷方法是：松開(kāi)低壓腔的油管，防掉腔內(nèi)液壓油，然后使高壓腔工作，若此時(shí)有液壓油從低壓腔油管中流出，則表明油缸活塞密封件密封不良，高壓腔的油竄入了低壓腔，需要更換密封件。也有液壓油外泄的可能，只要觀(guān)察油缸、馬達(dá)工作時(shí)是否有油流外泄即可確診。

(2)安全吸油閥故障。安全吸油閥安裝在各個(gè)執(zhí)行元件(油缸、馬達(dá))上，其作用是當(dāng)工作裝置受到外界巨力沖擊時(shí)(如山崖落石)，泄露油缸或馬達(dá)內(nèi)的異常高壓，保護(hù)油管不受損壞。安全吸油閥是一個(gè)雙向保護(hù)閥，當(dāng)油缸或馬達(dá)的某一腔產(chǎn)生瞬間高壓時(shí)，高壓腔的高壓油就會(huì)打開(kāi)安全吸油閥中的溢流閥溢流，同時(shí)負(fù)壓腔一側(cè)的安全吸油閥打開(kāi)單向閥從油箱吸油來(lái)補(bǔ)充負(fù)壓，起到了油路保護(hù)的作用。動(dòng)臂油缸、斗桿缸、鏟斗缸、回轉(zhuǎn)、行走工作回路上都分別有2個(gè)安全吸油閥。顯然，如果某個(gè)回路上的單向閥失效變成了雙向直通；或者當(dāng)溢流閥失效，打開(kāi)壓力很低時(shí)，都會(huì)造成該側(cè)油腔的油壓不能建立，而是直接通過(guò)單向閥或溢流閥部分或全部地泄入油箱，使油缸、馬達(dá)動(dòng)作緩慢無(wú)力甚至不能工作。這種故障同時(shí)伴有的現(xiàn)象是：在中立或停機(jī)后，油缸會(huì)緩慢自落(或稱(chēng)掉缸)。如果同時(shí)出現(xiàn)上述2種故障現(xiàn)象，則需要檢修相應(yīng)的安全吸油閥，可用工作正常的安全吸油閥替換故障回路上的安全吸油閥；如果故障消失，即可確診。

(3)PPC閥故障。如果發(fā)生了個(gè)別動(dòng)作緩慢而其他動(dòng)作正常的故障現(xiàn)象，在排除了油缸馬達(dá)內(nèi)泄的可能之后，要檢查PPC閥。PPC閥是一種比例壓力控制閥，根據(jù)駕駛員操作手柄行程的大小輸出相應(yīng)的控制油壓和流量，使主控制閥芯有相應(yīng)的移動(dòng)量從而控制工作執(zhí)行元件的速度。如果某一閥芯磨損]、卡滯、甚至堵塞，就會(huì)造成相應(yīng)動(dòng)作遲緩甚至不動(dòng)作。只要把部長(zhǎng)回路的控制油管調(diào)換到工作正常的PPC閥上，若故障消失，則確定問(wèn)題就是相應(yīng)的PPC閥故障，拆卸檢修。

(4)主控制閥故障。如果(1)、(2)、(3)的可能都排除而故障仍然存在，則需要檢查主控制閥中控制相應(yīng)動(dòng)作的閥芯是否磨損、卡滯、堵塞。每一根閥芯控制一支油路的通斷，如果出現(xiàn)閥芯磨損、卡滯、堵塞，就會(huì)導(dǎo)致供給相應(yīng)執(zhí)行元件的壓力油壓力和流量的降低，出現(xiàn)動(dòng)作無(wú)力、緩慢甚至不動(dòng)作的現(xiàn)象。

2、蓄能器故障。蓄能器是儲(chǔ)存控制油路壓力的一種裝置。安裝在主泵與PPC閥之間，其作用是保持控制油路壓力的穩(wěn)定，以及當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，仍能通過(guò)它放下工作裝置，以保證整機(jī)的安全。它的蓄能來(lái)源于正常工作時(shí)自壓減壓閥的壓力油壓縮蓄能器皮囊內(nèi)部的氮?dú)舛e蓄起來(lái)的。發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后，如果打開(kāi)安全鎖緊閥，操縱手柄，主控制閥芯就能靠壓縮氮?dú)馔苿?dòng)控制油路打開(kāi)，工作裝置靠自重落下。反之，如果工作裝置不動(dòng)，就是蓄能器出現(xiàn)故障，需要檢查更換。3、LS(負(fù)荷傳感系統(tǒng))選擇閥故障。復(fù)合動(dòng)作時(shí)，若出現(xiàn)動(dòng)臂提升緩慢而回轉(zhuǎn)加快的現(xiàn)象，一般就是LS選擇閥發(fā)生故障。該閥安裝在回轉(zhuǎn)PLS油壓力出來(lái)的回路上，主要作用是控制動(dòng)臂和回轉(zhuǎn)復(fù)合動(dòng)作的協(xié)調(diào)性。清洗檢查L(zhǎng)S選擇閥的密封件。

后，在出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)先判斷出是整機(jī)故障還是個(gè)別動(dòng)作故障，然后判斷是壓力故障還是速度故障，從可能引發(fā)故障的元件入手，就能很快診斷排除故障。