汽車筒式減振器臺架疲勞試驗機

該試驗臺采用上下各一個油缸，既可以實現標準規定的上下雙動式疲勞，將上部油缸鎖定，也可以實現一個油缸進行特性示功試驗。

采用電液伺服控制技術，適用于對各種組合減震件及筒式減振器進行動靜態性能試驗(示功試驗、速度特性以及疲勞性能)等。試驗方法滿足《QC/T545-1999 汽車筒式減振器臺架試驗方法》等標準規定的相關要求。

主機結構：

1、主機：主機為雙立柱框架式結構，直線伺服作動器分別下置于上下橫梁。由移動橫梁、固定橫梁、橫梁夾緊松弛機構、立柱、伺服作動器、升降油缸、工作臺、液壓夾緊模塊等部分組成；

1.1橫梁為整體鋼件精加工而成，內置液壓夾緊松開機構，采用液壓升降、液壓夾緊松開方式升降橫梁構，調整試驗空間，操作方便，并充分保證動靜態試驗時橫梁穩固可靠，同時保證在非試驗狀態時橫梁鎖止不動，為了減小主機的共振頻率，底座采用球墨鑄鐵整體鑄造，保證試驗過程中的整機穩定性；

1.2升降油缸：用于橫梁的上下移動，調整試驗機的試驗空間。柱塞式結構,性能穩定，外形美觀，質量可靠；

1.3橫梁夾緊油缸：移動橫梁配置2套夾緊油缸，用于液壓鎖緊、松開橫梁，實現移動橫梁的液壓夾緊、松開功能，為單活塞桿作用油缸結構，選用格萊圈（美國Park）密封，結構緊湊、密封可靠；

1.4橫梁運動液壓模塊：包括移動橫梁液壓松開、上升、下降等液壓控制閥組。采用進口（德國力士樂）成熟液壓元件設計制造，保證動態試驗時具有較高的可靠性；

 汽車筒式減振器臺架疲勞試驗機

性能指標：

1、最大試驗力：±10KN，示值精度±1%，精度范圍2%-100FS.；

2、頻率范圍：0.01-10Hz；

3、作動器最大行程：±50mm，示值精度±0.5FS.；

4、試驗速度：0.005～1.5mm/s；

5、最大試驗空間（下部作動器上端面至上作動器下端面）：0-1100mm；