驅動橋六通道疲勞試驗機主要用于汽車驅動橋垂直彎曲疲勞，驅動橋橋殼制動疲勞，橫向疲勞等疲勞試驗。同時該設備具備一定范圍內的通用性，也可用于其他汽車零部件（如副車架等）的彎曲扭轉疲勞的測試。

驅動橋六通道疲勞試驗機主要功能特點：

?底座整體鑄造、框架式主機，結構緊湊合理，多年應用驗證了結構的穩定性；

?橋殼彎曲靜強度執行機構---靜態油缸

1、最大試驗力：1200kN

2、油缸有效行程：0-200mm

?橋殼彎曲疲勞加載執行機構——伺服直線作動器

1、最大動靜態試驗力：（±600kN） 

2、作動器有效行程：±75mm(總行程150mm)

3、多級密封，長時間動作無漏油

?橋殼制動疲勞加載執行機構--伺服直線作動器

1、最大動靜態試驗力：（±150kN） 

2、作動器有效行程：±75mm(總行程150mm)

3、多級密封，長時間動作無漏油

?橋殼橫向疲勞加載執行機構--伺服直線作動器

1、最大動靜態試驗力：（±100kN） 

2、作動器有效行程：±75mm(總行程150mm)

3、多級密封，長時間動作無漏油

a、活塞桿支撐設計采用非金屬大間隙設計，抗側向力能力強，高速不燒結，適于高速長時動作

b、作動器動作極限位置設計液壓緩沖區，避免運行失控產生損傷

c、模塊化設計制作，低阻尼、高響應、高壽命

?驅動橋總成靜扭強度加載執行機構--伺服電機加載

1、輸入扭矩1500Nm

2、輸出扭矩30000Nm

?加載動力源——恒壓伺服泵站（流量200升/分，功率90kW）：

1、油泵選用NACHI品牌進口內嚙合齒輪泵，具有優良的耐久性和長壽命

2、油泵電機組配置減振裝置（選用減振墊），減小了振動和噪音

3、全封閉標準伺服油箱；配置溫度測量、空氣過濾、油位顯示等裝置并具有溫度超限、液位過低、濾油器堵塞等報警或停機保護等功能

4、泵站按標準模塊化設計生產制造，技術成熟，性能穩定

5、連接油源與作動器的中繼站，進一步保證系統的穩定性及液壓油的清潔性

?加載頻率0.01-8Hz；