儀表檢修就是指對于工業中工廠儀表出現的問題（如通訊故障或顯示異常時）進行的查找并處理問題的工作。在此，儀表檢修分為：單體儀表檢修和成套系統檢修。單體儀表通常出現的故障是顯示不正常或沒有顯示，通過測量其輸出信號和面板操作一般可以解決。而成套系統比較復雜，必須通過經驗判斷大體會出現此故障的原因然后逐漸查找處理故障。我們總結了一些儀表故障及處理方法的集合，希望對所有儀表人員有所幫助。
1、1994 年 10 月 21 日，異丁醇車間分層器 FT-104 浮筒液位變送器無指示，檢查發現供電 24VDC 正常，初步懷疑放大器壞，換一DBC 系列差壓變送器的放大器，故障依然存在，檢查反饋動圈發現有一處斷線（虛焊），用一螺絲緊固連接，故障消失。
2、1994 年 8 月 21 日，J戊四 C車間蒸汽 HC-102 氣動薄膜調節閥原來為氣關雙座閥，根據工藝要求改為氣開型。我們利用原閥，做了如下改動：將原閥體下法蘭底蓋拆下，原閥執行機構拆下，閥體下部改向上，原閥芯方向改為相反，安裝好執行機構并調校。如圖 1：
3、1994 年 12 月 20 日，J戊四 C車間 FQ-100 甲醇計量表在不送料時，累積器跳字計數。查 FR-100 有指示，開方積算器 DJS-3220有輸出，并非小信號切除不好。檢查 FC 差壓變送器有輸出指示，過一段時間指示消失，計數器不跳字，懷疑有物料流過，但詢問工藝人員確實無物料流過。后經過進一步分析，認為甲醇計量的差壓變送器由于有蒸汽伴熱管（室外安裝），盡管伴熱管位于兩導壓管的中間，但由于溫度高造成甲醇出現汽化現象，致使正負導壓管存在差壓，因而儀表有輸出。將伴熱蒸汽閥關閉，此現象消失。
4、1994 年 12 月 21 日，近一段時間 ， J 戊 四 C 車 間 原 料 脫 醇 塔LIC-105 浮筒液位變送器(如圖 2)指示*高且指針不變化。檢查浮筒變送器閥門全開，蒸汽反吹浮筒后，液位指示尚可。12 月 22 日檢查，認為是浮筒液位變送器與浮筒相連接處物料結晶所致，因為物料溫度較高，摸浮筒外壁②有燙手感覺，液位取壓管①亦有燙手感覺，只有③位置不燙手，按理此處屬于氣相，應為熱的地方。將此處上蓋打開，發現物料結晶已將此處變送器扭力管與浮筒桿連接處固定死，液位變化，而變送器接受不到信號。**結晶物以后，儀表運行正常。進一步采取保溫伴熱措施。1997 年大檢修將此浮筒液位變送器更新為雙法蘭液位變送器。
5、1995 年 6 月 30 日，異丁醇 FV-101 原料調節閥調節失靈，無論怎樣調節，流量記錄儀表不回零，閥逐漸全開，流量記錄儀表逐漸上升并達到*大。檢查：調節器軟手動，輸出*小，調節閥全關，流量變小但仍不回零，此時關閉調節閥副線活門以及調節閥前后活門流量依然存在，說明這些活門均有可能內漏。停車后解體檢查發現閥座、閥芯已被腐蝕。此現象在 FV-105 調節閥上也曾發生。因該裝置的調節閥均已使用十余年，腐蝕嚴重，建議予以更新。
6、1995 年 6 月 14 日，J戊四C車間 PRC-201 調節閥（ZMAN-16B，DN125）在安裝使用一段時間后發現閥體表面有一層黑色結晶物，而且越來越多，故確定為閥體漏。因被調介質含有甲酸，并且溫度較高，達到 120℃左右，原來采用的閥芯、閥體為 1Cr18Ni9Ti僅用半個月左右就閥體漏，所以更換為新閥時選用閥芯、閥體均為 0Cr18Ni12Mo2Ti 材質（1995 年 6 月 30 日換）。調校新閥時發現調節器輸出 0 時，調節閥趨近于全開，但調節器輸出為 99%時，調節閥只關至 70%左右。檢查發現調節器、輸出安保器正常，確定為閥門定位器故障，進一步查找，定位器手動好用，調節閥行程無誤，但自動不好用。原來是定位器零點調整過量，所以微調零點不見效果，多調零點幾圈后基本正常。更換下的原調節閥由陳寶山、許哲送鞍山熱工儀表廠，據內部人士透露主要是閥體在加工時有氣泡所致，這是加工工藝決定的，10 個閥有 5 個這樣。若遇到腐蝕性較強的介質很容易出現閥體泄漏。
7、1995 年 7 月 14日，聚丙烯車間 4m 3聚合釜溫度壓力串級調節系統(原理方框圖見圖 3)水、汽調節閥行程不夠。水閥為氣關閥，汽閥為氣開閥。串級調節系統在副調節器輸出為 50%時，兩閥均關閉。但現場情況卻不是這樣，有的閥關不到位，有的閥不靈敏。比如水閥在 50%時關，40%時應該開了，但打到 25%時仍未開，處理時調整閥門定位器零點及量程，反復調整直至符合要求。
8、1995 年 8 月 25 日，聚丙烯擴建總蒸汽計量環室孔板安裝及配管，因冷凝罐傾斜返工。由于冷凝罐起蒸汽冷凝平衡作用，若傾斜將造成計量誤差，起不到平衡作用，且環室取壓孔在管道的下 45°范圍內，冷凝罐不可能處于垂直位置，所以環室取壓孔應處于水平位置，如圖 4 所示。
9、1995 年 9 月 18 日，車間 FR-106 無指示。檢查差壓變送器 24VDC 電源有，說明輸入安保器之后儀表沒有問題，檢查孔板時發現正環室取壓活門未打開，開啟后儀表正常。FR-107 甲醛采出無指示，檢查差壓變送器發現三閥組未開，開啟后量低，打開正壓側排污，儀表指示升高，流量正常，說明有雜物在正壓管內已排除。FR-101 甲醇入料無指示，檢查差壓變送器 24VDC 電源正常，打開正負排污孔，均有物料排出，但正壓側沒有負壓側量大，說明正壓管內有雜物，打開差壓變送器接頭后，開啟孔板活門，沖洗導壓管，排出一些黑色雜物，重新安裝好儀表，開表正常。
10、1995 年 11 月 30 日，異丁醇車間分層器 LT-104 浮筒液位變送器無指示。拆開變送器表頭，輕敲矢量機構，儀表指示沒有反應，確定儀表電源沒有過來，測量盤后**保持器 DAB-3330④⑤端電壓為 25.6V，說明供電已到變送器，斷開一端檢測電流，沒有，說明線路斷路，沒有形成通路，將④⑤線換位，檢測有電流 20mA，說明線接反，到現場發現變送器表頭指示零下，而控制室二次儀表有指示，說明變送器內部線路存在問題，或變送器表頭壞，將表頭拆下反裝，指示正常，說明表頭未壞，斷定內部線路存在問題。電路結構簡圖如圖 5。
因為 4~20mA 表頭串接于線路中，如果 1 端與 F 端接反，則 1 端為負，F 端為正，二極管 D 5 反向截止，無電流輸出，二次儀表及變送器表頭均無指示，將 F 與 1 端調換，則二極管 D 5 正向導通，儀表指示恢復正常。此儀表此前送吉化儀表廠大修，很有可能儀表廠安裝時將線接反。
