安科瑞 劉秋霞

1.軌道交通電力綜合解決方案安全用電部分客觀需求

城市軌道交通供電系統一般包括外部電源、主變電所（或電源開閉所）、牽引供電系統、動力照明供電系統和電力監控系統。其中，牽引供電系統是關鍵部分，包括牽引變電所和降壓變電所，負責將高壓電轉換為適合動車組使用的直流電，并進行能量管理。

道交通供電系統的安全性和可靠性至關重要，一旦出現故障，可能導致整個系統的癱瘓，甚至危及乘客生命與財產安全。因此，高度安全、可靠、節約、高*而又經濟合理的電力供給是城市軌道交通正常運營的重要需求。

軌道交通行業需要一套完整*面的一*化管理平臺，實現能源體系協調有序運行，同時要保證軌道交通全線用電的可靠、安全、節約、高*、運維，要通過更智能化的手段降低對運行維護人員的專*性要求，減輕運維成本。

2.軌道交通電力綜合解決方案安全用電部分

在車站配電柜、空調等設備上安裝監測、計量、等各類智能傳感器，實現軌道交通能源監控、控制和優化平臺，旨在提升能源效率、降低運營成本、確保能源系統的可靠性，并實現綠色運營目標，對軌道交通運營中的復雜能源系統進行全面管理和優化。軌道交通能源管理系統是一套*面的、智能化的能源管理解決方案，適應現代軌道交通對高*、安全、可持續能源管理的需求。

·實時監控與數據采集

·分類分項能源分析

·可再生能源集成

·故障預警與分析

·碳排放監測與管理

·能效管理與優化分析

·*點設備能耗監測與分析

·自定義報告生成與數據可視化

3.網絡架構

4.系統功能

5.案例分享

無錫地鐵1、2號線于2014年開通，是軌道交通行業內早期就*面引入電氣火災監控系統的地鐵線路。其中1號線（不含南延線）莊前站-長廣溪站，共19個車站；無錫地鐵2號線梅園開原寺站-東亭站、映月湖公園站-無錫東站，共17個車站。每個車站配置1套電氣火災監控系統，共計36套。

目前各站電氣火災監控系統已上電投入使用接近10年。電氣火災監控主機和探測器性能，均已達到使用壽命。

項目現狀