主要程序

　　中央指示*要務是救人

　　7月23日上海鐵路局管內杭深線動車組列車追尾事故發(fā)生后，胡錦濤、*、*、張德江等中央領導分別作出重要指示，指出*位的任務是救人，鐵道部要全力以赴，地方要組織*、衛(wèi)生等力量全力支援。要查明事故原因，妥善做好善后工作。

　　鐵道部迅速貫徹落實

　　鐵道部迅速貫徹落實中央領導同志的重要指示，全力做好事故救援工作。

　　一是接到事故報告后，鐵道部立即啟動應急預案，部黨組書記、部長盛光祖等領導同志*時間趕到調度指揮中心，制定救援方案。盛光祖部長對救援作出具體部署：立即組織足夠力量，盡大努力，以快速度搶救傷員，把傷亡降至低程度；協(xié)調地方政府和衛(wèi)生部門，不惜一切代價，對受傷人員進行救治；對滯留旅客搞好服務和轉運工作；對事故進行深入分析，查清原因，深刻吸取教訓。盛光祖部長，胡亞東、盧春房副部長，鐵總何玉華主席及有關司局負責同志迅速趕赴事故現場組織救援工作。

　　二是鐵道部領導緊急與浙江省領導溝通，請求地方政府組織力量，對救治傷員、事故救援等工作給予全力支援。

　　三是上海鐵路局局長、黨委書記立即趕赴現場，組織鐵路干部職工，迅速展開傷員救治和事故救援，做好滯留旅客的服務和轉運工作。發(fā)生事故列車的旅客已轉運到溫州南站。溫州市交通局投入救援與疏運7月23日晚，溫州市交通局啟動了交通運輸緊急預案，局長黃榮定、副局長王德奔趕赴事故現場，指揮300余名交通人參與現場救援與交通疏通，并當場組織了43輛中巴、大巴車投入運送。至7月24日凌晨4點前，已將滯留在現場的1700名旅客全部免費疏運至杭州、寧波、紹興、臺州等地。與此同時，在救援期間，金麗溫高速雙嶼出口，對所有施救車輛免費。

　　針對事故發(fā)生后大量動車班次停運情況，杭州、溫州、寧波、臺州等地交通運輸部門紛紛組織應急運力投入旅客疏運工作。截止到7月24日中午，溫州新城站等車站調度客車20余輛，主要加班方向為杭州、寧波、上海方向；杭州長運公司增開了11個班次，其中往溫州城區(qū)的6個班次，蒼南、龍崗、水頭等為5個班次；寧波加開了溫州方向7個班次，比平時多輸送了400多位旅客。

　　浙江省衛(wèi)生廳保障傷患救治

　　溫州境內發(fā)生列車追尾事故后，浙江省衛(wèi)生廳高度重視，當晚*時間組織多支救援隊伍火速趕往現場，全力投入救援工作。24日上午，衛(wèi)生部副部長陳嘯宏率衛(wèi)生部應急辦、醫(yī)政司及4名神經外科、創(chuàng)傷骨科、普外科、重癥監(jiān)護專家也趕赴事故現場指導傷員救治工作。

　　浙江省衛(wèi)生廳同時組織省血液中心、臺州市血液中心、麗水市血液中心做好血液供應準備，保障救援用血。目前，全省已向溫州調配救援用血10萬余毫升。

　　下一步浙江省衛(wèi)生廳將繼續(xù)加強救援力度，統(tǒng)籌調配省市醫(yī)療力量，做好藥品、設備、用血儲備，保障滿足救治需求。

　　同時，加強會診制度，充實醫(yī)療隊力量，充分發(fā)揮省醫(yī)療隊指導作用，提高各醫(yī)院醫(yī)療救治能力和水平，大限度地提高重癥傷員救治成功率，努力將死亡人數減到少。

　　保監(jiān)會投入善后理賠

　浙江溫州“7·23”動車事故發(fā)生后，保監(jiān)會官員24日表示，浙江省保監(jiān)局已協(xié)調組織各保險公司啟動應急預案，開啟事故核查與理賠綠色通道；溫州保監(jiān)分局于事故發(fā)生后*時間趕到現場，密切關注事態(tài)發(fā)展，處理賠償事宜。目前善后理賠工作正在緊張有序進行中。

　　據悉，24日上午，溫州保監(jiān)分局迅速召開行業(yè)會議，部署各保險單位進駐傷病接收醫(yī)院，建立一線現場聯絡點摸清情況，堅持特事特辦，開通建立綠色理賠通道，提高理賠時效。

　　各大保險公司亦已派出調查人員到溫州當地各大醫(yī)院走訪排查，設點提供保險理賠咨詢。目前涉及人員身份和人數正在統(tǒng)計中。

　　國務院組織事故調查受胡錦濤*、*總理委派，中共中央政治局委員、國務院副總理張德江24日率有關部門負責同志趕赴溫州，指導事故救援、善后處理和事故調查工作。

　　24日14時許，張德江主持召開現場會，指示成立事故救援和善后處置工作指揮部，由浙江省省長呂祖善任總指揮，鐵道部部長盛光祖任副總指揮。會上宣布成立國務院“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組，由安全監(jiān)管總局局長駱琳任組長。

善后賠償

　　2011年7月26日，*賠償協(xié)議達成，29歲的遇難者林焱獲賠50萬。原本以為動車事故賠償金會因人而異，而負責善后工作的負責人稱，事故賠償金每人總計50萬并附加先簽協(xié)議可獲獎勵費。

　　這個消息一出，引起社會廣泛議論。不少律師稱賠償過低，也有很多專家說應該由實際情況出發(fā)，而不應該是個死數！。

　　事故善后工作賠償金定額尤其引發(fā)眾多律師質疑，他們大多通過專業(yè)法律角度來反駁這次賠償金的設定，有的專業(yè)律師列出了賠償公式，告訴你應該獲賠多少錢，有的律師干脆列舉了要打官司需要哪些文件等等。更有先簽先獎勵的政策，讓很多網友不禁聯想到拆遷政策，先拆的也有獎勵，其中不乏用錢息事寧人的味道。

　　善后工作應該能體現人文關懷及對遇難者家屬的撫慰之情，有關部門應該切實做好善后工作，讓他們精神的創(chuàng)傷得到大彌補。

遺體火化

　　7月27日消息 據中國之聲《央廣新聞》報道，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故遇難者林焱的遺體告別儀式今天（27日）上午舉行，林焱成為這次事故中*火化的遇難者之一。

　　7-23事故四名遇難者賠償協(xié)議簽訂 兩具遺體火化

　　記者從“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故善后工作小組獲悉，截止27日上午，已有四名遇難者家屬與善后工作小組簽訂賠償協(xié)議，賠償金額均為人民幣五十萬元。

　　四名遇難者分別為林焱，男，29歲，福州人；陳某，12歲，蒼南人；金某父子，平陽人。其中，林焱、陳某的遺體已于今天早上在溫州殯儀館火化。

總理之行

　　中國國家總理*2011年7月28日上午來到溫州，他將察看“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故現場，悼念遇難者，并看望受傷人員，對傷亡人員家屬表示深切慰問。

　　隨后，溫總理會舉行中外媒體見面會，向70余家媒體和150多名記者介紹事故善后情況。

悼念活動

　　祭奠者冒雨在事故現場點上蠟燭，擺上鮮花，舉行了悼念活動。

PCCSX測試導線詳細介紹
PCCSX測試導線產品用途
　PCCSX測試導線是根據電力系統(tǒng)現場試驗人員的實際需要開發(fā)的，是電力繼電保護、電氣試驗測試線。它廣泛適用于繼電保護現場，試驗室及其它試驗調試場所，也十分適用于儀器、儀表生產廠家作為儀器儀表配套測試連接線，提高產品的高可靠性。PCCSX測試導線具有連接方便（只需進行插拔連接），接觸電阻小、導線柔軟、絕緣性能好等特點。采用電力測試線將大大提高現場試驗調試效率，方便現場試驗。

PCCSX測試導線產品構造
　　PCCSX測試導線由三部分構成，即：插頭、連接導線、絕緣手柄三部分。插頭由彈簧桿、芯桿（H62銅）、插棒（H62銅）三種零部件組成，經過精細加工，用工藝組合成一體。在其表面鍍鎳加以保護，連接導線本體由Ф0.01mm無氧銅絲經絞合而成，外包丁睛聚乙烯絕緣層。（具有柔軟、耐壓高、強度大、韌性好等特點）。絕緣手柄插頭與連接導線，引進國外壓制工藝，通過注塑工藝制成。（特點：接觸電阻小、可靠性好、操作方便等）

PCCSX測試導線技術指標
　　1、導線耐壓：>2KV；
　　2、溫度：-30℃～90℃保持柔軟性；
　　3、常期通電電流：10A～1；
　　4、接觸電阻：<1.5mΩ;
　　5、插拔壽命：>2萬次；

PCCSX測試導線配置
       根據電力系統(tǒng)用戶實用型測試線配置表。（可以根據用戶的需要自由組合配置）
       電流型  2.1mm2   紅、黃、綠、黑各2根  合計8根   配備為插拔件
       電壓型  1.6 mm2  紅、黃、綠、黑各2根  合計8根   配備為插拔件
       普通型  1.6 mm2  藍3根、白、棕各1根   合計5根   配備為插拔件
       夾（鱷魚夾） 5mm（開口）  紅、黃、綠、黑各1只  合計4只  連接附件
       10mm（開口）  紅、黃、綠、黑各1只  合計4只  連接附件
       20mm（開口）  紅、黃、綠、黑各1只  合計4只  連接附件
       插片（叉子）  4mm（內寬）  紅、黃、綠、黑各1只  合計4只  連接附件
       6mm（內寬）  紅、黃、綠、黑各1只  合計4只  連接附件
       8mm（內寬）  紅、黃、綠、黑各1只  合計4只  連接附件
       針形插頭 Ф2mm  紅、黃、綠、黑各1只  合計4只  連接附件
       過渡接柱 Ф7.8×50mm  紅、黃、綠、黑各1只  合計4只 連接附件
       測試表筆 Ф10×125mm  紅、黑各1只  合計2支  線支連接
       牛津箱包 290×190×75mm 灰1只   合計1只
       注:PCCSX-1型、2型、3型、4型分別是指導線長1米、2米、3米、4米，其余附件數量不變。

如需要具體說明請登入揚州品勝電氣科技有限公司

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