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DEIOSN丹尼遜馬達，安全操作

電子啟動器就是現在人們通常所指的馬達，又稱起動機。
葉片馬達；是轉子槽內的葉片與殼體(定子環)相接觸，
在流入的液體作用下使轉子旋轉的液壓馬達。
電子啟動器摒棄了笨重而危險的手搖曲柄，使汽車駕駛變得更加安全輕松方便，
一般在200r/min 以下工作。葉片馬達由于泄漏較大，故負載變化或低速時不穩定。
軸向柱塞馬達：是一種帶滾動軸承支撐的軸配流式擺線液壓馬達,
徑向柱塞馬達：具有良的反向特性，使馬達操作寧靜，適用于伺服系統。可作為馬達或泵雙向工作。
從而帶動曲軸轉動而著車。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和啟動器這兩項零部件創新，奠定了汽車發展的技術基礎。
尤其受到了包括女性在內的廣大新消費群的青睞。
液壓馬達：習慣上是指輸出旋轉運動的，將液壓泵提供的液壓能轉變為機械能的能量轉換裝置。
采用輸出軸與配流機構整體結構設計、鑲齒式定轉子、兩端滾動軸承支撐、進口回轉動密封圈,使馬達允許在較的背壓下工作。
低速液壓馬達：結構簡單、工作可靠、品種規格多、價格低。其缺點是體積和重量較大，扭矩脈動較大。
這款凱迪拉克也因此得名“無曲柄汽車”。電子啟動器的問世今仍被*為是二十世紀具影響力的汽車革新。 [1] 
分類編輯
速馬達：齒輪馬達具有體積小、重量輕、結構簡單、工藝性、對油液的污染不敏感、耐沖擊和慣性小等。
葉片馬達與其他類型馬達相比較具有結構緊湊、輪廓尺寸較小、噪聲低、壽命長等，
軸向柱塞馬達：是一種帶滾動軸承支撐的軸配流式擺線液壓馬達,
采用輸出軸與配流機構整體結構設計、鑲齒式定轉子、兩端滾動軸承支撐、進口回轉動密封圈,使馬達允許在較的背壓下工作。
當時，通用汽車凱迪拉克分公司的經理亨利·利蘭立即敏銳察覺出了這項技術成果的潛力，
并很快將其作為標準配置，應用在公司1912版的凱迪拉克車型上，
缺點有扭矩脈動較大、效率較低、起動扭矩較小（僅為額定扭矩的60%——70%）和低速穩定性差等。
它通過通電線圈在磁場中受力轉動帶動起動機轉子旋轉，轉子上的小齒輪帶動發動機飛輪旋轉，
其慣性比柱塞馬達小、但抗污染能力比齒輪馬達差、且轉速不能太、

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