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*日本CKD夾緊氣缸,AB31-02-3-03A-DC24V
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；單/余
*日本CKD夾緊氣缸在多采用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的，過去也有過直列8缸發動機。直列發動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，制造成本低，低速扭矩特性，燃料消耗少，應用比較廣泛，缺點是功率較低。一般1L以下的汽油機多采用3缸直列，（1-2.5）L汽油機多采用直列4缸，有的四輪驅動汽車采用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊布置增壓器等設施。直列6缸的動平衡較，振動相對較小，所以也為一些中、極轎車采用。 （6-12）缸發動機一般采用V形排列，其中VIO發動機主要裝在賽車上。V形發動機長度和度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認為，V形發動機是比較的發動機，也成為轎車別的標志。V8發動機結構非常復雜，制造成本很，所以使用得較少。V12，發動機過大過重，只有極個別的轎車采用。
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*日本CKD夾緊氣缸,AB31-02-3-03A-DC24V
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*日本CKD夾緊氣缸,AB31-02-3-03A-DC24V