2016年電子汽車衡特點的全面分析

  現有的數字式汽車衡其儀表通過RS422/RS485串行總線與傳感器相連，所有傳感器并接在這根總線上，各傳感器要有單的地址碼，存在很多不足采用作者發明的“智能端間數據并行傳輸的方法和裝置”，將儀表與傳感器之間的連接由總線改為專線，將原接線盒改為主控機，儀表改為操控端，克服了原系統的所有問題，杜了誤判誤報的可能，提高了系統的采集速率，讓動態數字秤成為可能，真正實現數字秤的傻瓜型安裝和維護.

      1.主控機是整個系統的核心，它采集各傳感器的數據經統計處理后送操控端（儀表），同時接受發來的控制命令，完成影響的動作。主控機安放在秤體內，使傳感器的連線減為短，因在同一金屬秤體內，能將外部的干擾減到少

（今天的微電子技術已將主控機做的很小，可靠性很高，潮濕對他已無影響）。

      2. 因儀表與秤體相隔較遠，連線易受雷電侵襲，主控機與儀表間實行電氣隔離，確保秤體內的系統不受損傷，僅一個隔離器就可保護所有傳感器，使系統的可靠性大為提高（原系統儀表與傳感器共用一條總線，無法進行電器隔離，整條線暴露在外面，雷電易將傳感器或儀表損壞，使系統的可靠性大為降低）。

       3. 各傳感器與主控機之間為專線連接，主控機通過接線端號來識別各傳感器，傳感器無需地址碼，使各傳感器的通訊接口*一樣，無需設置，可任意互換。

       4.每個傳感器通過一根主線與主控機連接，互不影響，杜了誤報的可能。儀表提示2#傳感器損壞需更換，非專業人員拿個傳感器往2#接線端上更換即可，提示與操作非常準確、明白。

      5. 主控機同時采集各傳感器的數據，使采集速度提高N倍以上(N為傳感器個數),滿足動態汽車衡的要求。無論傳感器多少個，在低波特率下，采集速率達50次/秒。

      6.主控機*用軟件來完成串口通訊的所有操作，因不受標準串口硬件的限制，可設置特殊的加密算法和通訊規程，標準硬件串口無法識破，確保數據的安全及廠家的利益。

      7. 如果傳感器配用本公司發明的T-BUS總線，傳感器和儀表只有2根無性電線,系統就可真正實現傻瓜型應用，任何非專業人員均可輕易安裝和維護。

  綜上所述，新概念汽車衡*改變了原數字式汽車衡的構架，克服了原系統的所有不足，具有采集速度高、可靠性高及安裝維護簡單等優點，使數字式汽車衡進入全智能傻瓜型時代，儀表配LED點陣顯示屏，全中文操作提示，任何一個人無需培訓即可完成數字式汽車衡的安裝和維護，讓數字式汽車衡不再為常人所恐懼，為廠家所擔心，對汽車衡的發展具有重大意義。