尊敬的廣大用戶們如需有零星采購、系統配套采購及新方案研發需求的請解答：銷售部--劉 、 :
QS-A-40t信息介紹如下：
一 、產品概述:
█采用鋼球、壓頭結構可自動復位和調心。高精度、高可靠性、穩定性好；安裝方便，互換性好。
█有良好的防潮密封（膠封和激光焊接密封選用），適應惡劣工作環境。
█可用于各種電子汽車衡，軌道衡、料斗秤及各種衡器，適用于重量、力值測量的各個領域.
二、產品特點和優勢：
█適用平臺：可用于汽車衡、軌道衡、料斗秤等各種計量設備中
█額定載荷：10t,15t,20t,25t,30t,40t
█綜合誤差：±0.02%F.S
█可滿足10t～50t量程范圍內的精確測量。
█合金鋼材料，全密封焊接，防油、防水、防一般腐蝕性氣體及介質，可適用于多種環境。
█雙剪切梁結構設計，適用于汽車衡、軌道衡、配料秤、軸量秤、地上衡、倉儲秤、鋼包秤、天車秤、罐裝秤及各種起重機械等、電子汽車衡、軌道衡等各類電子稱重設備；
█量程：10t～50t；
█高精度；
█合金鋼材料；
█安裝方便，性能可靠；
橋式結構傳感器：
H8B-C3-500kg-3.5B6，H8B-C3-1.0t-3.5B6，H8B-C3-2.0t-3.5B6，H8B-C3-2.5t-3.5B6，H8B-C3-4.0t-3.5B6，H8B-C3-5.0t-3.5B6，H8B-C3-8.0t-3.5B6，H8B-C3-10t-3.5B6，HM8-C3-1.0t-6.5B6，HM8-C3-500kg-6.5B6，
HM8-C3-2.0t-6.5B6，HM8-C3-2.5t-6.5B6，HM8-C3-5.0t-6.5B6，HM8-C3-10t-6.5B6，HM8-C3-15t-6.5B6，HM8-C3-20t-6.5B6
柱式稱重傳感器
優點：結構緊湊、過載能力比較強、固有頻率高動態響應快、安裝較方便、制造成本低。
缺點：抗側向和偏載能力較差（雙膜片結構的較好）、固有線性較差、稱重傳感器不易固定易旋轉。柱式稱重傳感器由于以上的諸多優點，目前在汽車衡上使用的比較多，但是其缺點也不能回避。針對柱式稱重傳感器的抗側向和偏載能力較差的問題，一些公司的產品樣本上專門*了“不影響計量性能”的偏載角度,其限位采用的是張拉式結構，使得承載器在水平狀態基本處于不移動狀態，同時保證又不影響垂直力的作用。而汽車衡的承載器長度比較大，采用的限位裝置是水平狀態下允許承載器有一定的位移，這樣稱重傳感器也可能隨之晃動。也就是在這種不斷的晃動中，電纜線就不斷被纏繞到稱重傳感器上，直至被拉斷。第三個就是偏載分力的問題，為什么使用柱式稱重傳感器的汽車衡其段差（即是：偏載誤差）比較大？這里固然與承載器的加工帶來的“邊界條件”影響有關，但是從理論角度分析，由于熱脹冷縮影響使承載器兩端柱式稱重傳感器產生傾斜度大，從而帶來偏載分力，稱量量值越大造成的偏載誤差就越大。同時，這個分力還與稱重傳感器的高度有關，高度大的稱重傳感器相對影響量就小一些，高度低的相對影響量就大一些。
