蝶閥四種增壓方式
1.機械增壓
機械增壓的壓縮機直接由發動機的曲I軸帶動，其優點是晌應性好（*沒有遲滯），但本身需要消耗一部分能量，因此機械增壓不能發作特別強大的動力，尤其在高轉速時會發作大批的摩擦，損失一定的能量，影響發動機轉速的提高，下降發動機的輸出功率。傳統的機械增壓器在中低轉速時，對發動機的動力輸出有明顯改善，但峰值功率出現較早，天津蝶閥發動機zui高轉速較低，相宜與大功率柴油機匹配，對追求高速性能的發動機不適用。另外，在摩擦的作用下，機械增壓隨便發作*的噪聲。
2.廢氣渦輪增壓
廢氣渦輪增壓zui早運用于柴油機，其優點是，在不增加柴油機排量的基礎上可大幅度提高功率和扭矩，天津蝶閥輸出的zui大功率大約可增加40%。另外，柴油機采用增壓技術后能使燃料*燃燒，進一步提高燃油經濟性，同時下降尾氣排放，但柴油機采用廢氣渦輪增壓技術，月餅包餡機義務中發作的zui高爆發壓力戰役均溫度將大幅度提高，會使發動機的機械性能、潤滑性能受到影響。
3.復合增壓
發動機同時采用廢氣渦輪增壓和機械增壓技術，稱為復合增壓。復合增壓技術zui初用于二沖程柴油機天津蝶閥，目前已被廢氣渦輪增壓技術所替代。
4.氣波增壓
氣波增壓是運用發動機義務時的壓縮波和壓縮波傳遞能量的，與廢氣渦輪增壓相比，氣波增壓具有發動機全轉速范圍內增壓度大、加速性能好等優點，近年來在柴油機上的運用得到了人們的注意。
