提供商
東莞市豪帝工業自動化設備有限公司資料大小
6.4KB資料圖片
下載次數
44次資料類型
JPG 圖片瀏覽次數
88次SMC無桿氣缸MY1系列,SMC機械接合式無桿氣缸資料下載
機械接合式無桿氣缸 MY1
L-MY1B100-1000 L-MY1B100-1400 L-MY1B100-700 LMY1B100G230011 LMY1B100G240011 L-MY1B10G-100 L-MY1B10G-1000 L-MY1B10G-100A L-MY1B10G-100H L-MY1B10G-104 L-MY1B10G-11 L-MY1B10G-1200H L-MY1B10G-130 L-MY1B10G-130H L-MY1B10G-145 L-MY1B10G-150A L-MY1B10G-1600H L-MY1B10G-200 L-MY1B10G-200A L-MY1B10G-200H L-MY1B10G-220 L-MY1B10G-220H L-MY1B10G-250 L-MY1B10G-300 L-MY1B10G-300A L-MY1B10G-300H L-MY1B10G-350 L-MY1B10G-350A L-MY1B10G-360 L-MY1B10G-400A L-MY1B10G-400H L-MY1B10G-440H L-MY1B10G-450 L-MY1B10G-460 L-MY1B10G-485 L-MY1B10G-550 L-MY1B10G-600AH L-MY1B10G-600H L-MY1B10G-700 L-MY1B10G-700H L-MY1B10G-750H L-MY1B10G-800 L-MY1B10G-850 L-MY1B16-100 L-MY1B16-1000 L-MY1B16-100A L-MY1B16-100AS L-MY1B16-120 L-MY1B16-120A L-MY1B16-130 L-MY1B16-140 L-MY1B16-150A L-MY1B16-175 L-MY1B16-180A L-MY1B16-185 L-MY1B16-190 L-MY1B16-200 L-MY1B16-200A L-MY1B16-215 L-MY1B16-220 L-MY1B16-225 L-MY1B16-250A L-MY1B16-285 L-MY1B16-300 L-MY1B16-300A L-MY1B16-320 L-MY1B16-350 L-MY1B16-350A L-MY1B16-370 L-MY1B16-400 L-MY1B16-450 L-MY1B16-500 L-MY1B16-500A L-MY1B16-550 L-MY1B16-600 L-MY1B16-600A L-MY1B16-650 L-MY1B16-650A L-MY1B16-700 L-MY1B16-7 L-MY1B16-800A
⒈汽缸是鑄造而成的,汽缸出廠后都要經過時效處理,使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短,那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
⒉汽缸在運行時受力的情況很復雜,除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸易發生塑性變形造成泄漏。
⒊汽缸的負荷增減過快,特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
⒋汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力,但沒有對汽缸進行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應力,在運行中產生*的變形。
⒌在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術的原因,使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。
SMC無桿氣缸MY1系列,SMC機械接合式無桿氣缸資料下載
請輸入賬號
請輸入密碼
請輸驗證碼
以上信息由企業自行提供,信息內容的真實性、準確性和合法性由相關企業負責,儀表網對此不承擔任何保證責任。
溫馨提示:為規避購買風險,建議您在購買產品前務必確認供應商資質及產品質量。