河南SMC擺臺MSUB1-90S，SMC氣缸參數

類型	系列/CAD	葉片形式	缸徑	擺動角度
				單葉片	雙葉片
高精度型	MSUA	單葉片 雙葉片	1,3,7,20	90°,180°	---
基本型	MSUB				90°
特長	平臺和擺動氣缸一體化。 擺動角度可調。擺動端±5° (兩端調整±2.5°) 擺動精度：0.03mm以內(MSUA) 配管方向有缸體側面和軸向兩種。(帶有磁性開關的配管方向只能選擇缸體側面) 磁性開關安裝位置可以移動到任意位置。 附帶磁性開關(MDSU系列：MDSUA、MDSUB)

MSUA20-90S
MSUA3-180S
MSUA3-90S
MSUA7-180S
MSUA7-90S
MSUB1-180S
MSUB1-180SE
MSUB1-90D
MSUB1-90S
MSUB1D-PS
MSUB1S-PS

河南SMC擺臺MSUB1-90S，SMC氣缸參數
MSUB20-180S
MSUB20-90D
1)氣缸的輸出力 氣缸理論輸出力的設計計算與液壓缸類似,可參見液壓缸的設計計 算.如雙作用單活塞桿氣缸推力計算如下: 理論推力(活塞桿伸出) Ft1=A1p (13-1) 理論拉力(活塞桿縮回) Ft2=A2p 式中 (13-2) Ft1,Ft2——氣缸理論輸出力(N) ; A1,A2——無桿腔,有桿腔活塞面積(m2) ; p — 氣缸工作壓力(Pa) . 實際中, 由于活塞等運動部件的慣性力以及密封等部分的摩擦力, 活塞桿的實際輸出力 小于理論推力,稱這個推力為氣缸的實際輸出力.

氣缸的效率 η 是氣缸的實際推力和理論推力的比值,即 F η= Ft (13-3) 所以 F = η ( A1 p ) (13-4) 氣缸的效率取決于密封的種類,氣缸內表面和活塞桿加工的狀態及潤滑狀態.此外,氣 缸的運動速度,排氣腔壓力,外載荷狀況及管道狀態等都會對效率產生一定的影響.

2) 負載率β 從對氣缸運行特性的研究可知, 要精確確定氣缸的實際輸出力是困難的. 于是在研究氣缸性能和確定氣缸的出力時,常用到負載率的概念.氣缸的負載率β定義為 β= 氣缸的實際負載 F × 100 % 氣缸的理論輸出力 Ft (l3-5) 氣缸的實際負載是由實際工況所決定的,若確定了氣缸負載率 θ,則由定義就能確定氣 缸的理論輸出力,從而可以計算氣缸的缸徑. 對于阻性負載,如氣缸用作氣動夾具,負載不產生慣性力,一般選取負載率β為 0.8; 對于慣性負載,如氣缸用來推送工件,負載將產生慣性力,負載率β的取值如下 β<0.65 當氣缸低速運動,v <100 mm/s 時; β<0.5 當氣缸中速運動,v=100～500 mm/s 時; β<0.35 當氣缸高速運動,v >500 mm/s 時.

MSUB20-90S
MSUB20D-PS
MSUB20S-PS
MSUB3-180S
MSUB3-180SE
MSUA1-90S 
MSUB20-90D 
MSUB20S-PS 
MSUB3-90S
MSUA3-180S 
MSUB20-90D-X1 

MSUB3-180S 
MSUB3S-PS
MSUB1-180S 
MSUB20-90S 
MSUB3-180SE 
MSUB7-180S
MSUB1-90S 
MSUB20D-PS 
MSUB3-90D 
MSUB7-90D
MSUB7-90S
SMC擺動氣缸是利用壓縮空氣驅動輸出軸在一定角度范圍內作往復回轉運動的氣動執行元件。用于、閥門的開閉以及機器人的手臂動作等
SMC擺動氣缸分類：齒輪齒條式擺動氣缸、葉片式擺動氣缸與伸擺氣缸。
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