采購CKD氣缸SCM-HP1,日本喜開理圓形緊湊氣缸
CKD系列單活塞桿型氣缸氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。
采購CKD氣缸SCM-HP1,日本喜開理圓形緊湊氣缸
CKD系列單活塞桿型氣缸氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。
即缸徑的選擇。根據負載力的大小來確定氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力，根據不同速度選擇不同的負載率，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小，輸出力不夠，但缸徑過大，使設備笨重，成本提高，又增加耗氣量，浪費能源。在夾具設計時，應盡量采用擴力機構，以減小氣缸的外形尺寸。
【優化滑動部】
采用特殊配合的耐磨密封圈，高頻潤滑脂，通過優化密封性能，實現了穩定工作和長壽命。
【長壽命】
通過優化滑動部，可實現比以往2倍以上，2000萬次以上的耐久性。
【穩定運行】
通過優化滑動部的結構，即使重復操作，啟動壓力也保持恒定。
由于啟動壓力是恒定的，因此操作時間也是恒定的。
有助于無驟停穩定運行。
【與標準產品同一尺寸】
尺寸與標準產品 圓形緊湊氣缸SCM系列相同，可以在不改變設計或修改設備的情況下更換。
內徑尺寸豐富(Φ40?Φ100）的圓形氣缸。 外觀非常精巧，全長短而緊湊的設計。
HP1：長壽命氣缸。根據滑動部的優化實現了長壽命和穩定運行。
SCM-00-63
SCM-00-80
SCM-00-100
SCM-00-20-Z
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