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DNGZK-160- -PPV-A-S6

DNGZK-200- -PPV-A

DNGZK-200- -PPV-A-S6

DNG-32- -PPV-A

DNG-32- -PPV-A-S2

DNG-32- -PPV-A-S3

DNG-32- -PPV-A-S6

行程	200 mm
活塞直徑	50 mm
活塞桿螺紋	M16x1,5
基于標準	ISO 15552 （以前還包括VDMA 24652, ISO 6431, NF E49 003.1, UNI 10290）
緩沖	PPV: 兩端帶可調的氣緩沖
裝配位置	任何
活塞桿末端	陽螺紋
設計結構	活塞活塞桿
位置檢測	用于接近式傳感器
Variants	單端活塞桿
工作壓力	0,6 - 10 bar
工作模式	雙作用
工作介質	干燥壓縮空氣，經潤滑或未經潤滑
耐腐蝕等級 CRC	2
環境溫度	-20 - 80 °C
緩沖長度	23 mm
6 bar時的理論作用力，回復行程	990 N
6 bar時的理論作用力，進程	1.178 N
每10 mm 行程所增加的重量	50 g
0 mm行程時的基本重量	1.945 g
安裝類型	帶附件
氣動連接	G1/4
蓋子的材料信息	壓鑄鋁
密封件的材料信息	NBR TPE-U（PU）
活塞桿的材料信息	高合金鋼
氣缸缸筒的材料信息	鍛造鋁合金

DNG-32- -PPV-A-S8

DNG-32-25-PPV-A

DNG-32-40-PPV-A

DNG-32-50-PPV-A

DNG-32-80-PPV-A

DNG-32-100-PPV-A

費斯托標準氣缸,FESTO平行氣爪

DNG-32-125-PPV-A

DNG-32-160-PPV-A

DNG-32-200-PPV-A

DNG-32-250-PPV-A

DNG-32-320-PPV-A

DNG-32-400-PPV-A

DNG-32-500-PPV-A

單缸發動機的曲軸每轉兩周才能產生一次燃燒做功，這樣它的聲音聽起來也不連續順暢，聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。為不能讓人接受的是它的運轉極不平穩，轉速波動較大，而且單缸發動機的外形也不適合裝在汽車上。為此，現在的汽車上已見不到單缸發動機上，兩缸機也不好找了，少是3缸發動機。國內生產的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機。
1升以下的微型車上多用3缸機，1升至2升的發動機一般采用4缸或5缸機。2升以上的發動機大多為6缸，4升以上的發動機使用8缸的占絕大多數。

費斯托標準氣缸,FESTO平行氣爪

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