費(fèi)斯托festo油霧器,LOE-1-D-MAXI-NPT 德國FESTO氣缸氣管,festo氣缸自鎖

油霧器是一種特殊的注油裝置。它以空氣為動力，使?jié)櫥挽F化后，注入空氣流中，并隨空氣進(jìn)入需要潤滑的部件，達(dá)到潤滑的目的。

費(fèi)斯托電磁閥壓縮空氣由入口進(jìn)入后，通過噴嘴1下端的小孔進(jìn)入閥座4的腔室內(nèi)，在截止閥的鋼球2上下表面形成壓差，由于泄漏和彈簧3的作用，而使鋼球處于中間位置，壓縮空氣進(jìn)入存油杯5的上腔油面受壓，壓力油經(jīng)吸油管6將單向閥7的鋼球頂起，鋼球上部管道有一個方形小孔，鋼球不能將上部管道封死，壓力油不斷流入視油器9內(nèi)，再滴入噴嘴1中，被主管氣流從上面小孔引射出來，霧化后從輸出口輸出。節(jié)流閥8可以調(diào)節(jié)流量，使滴油量在每分鐘0~120滴內(nèi)變化。
費(fèi)斯托電磁閥二次油霧器能使油滴在霧化器內(nèi)進(jìn)行兩次霧化，使油霧粒度更小、更均勻，輸送距離更遠(yuǎn)。二次霧化粒徑可達(dá)5微米。

油霧器分類
不給油潤滑：采用橡膠材料作為滑動部位的密封件，密封件帶有滯留槽結(jié)構(gòu)內(nèi)存潤滑脂來潤滑。
噴油潤滑：有油霧器和集中潤滑元件兩種

FESTO油霧器選用一周補(bǔ)油一次的規(guī)格，補(bǔ)油時，要注意油量減少情況。若耗油量太少，應(yīng)重新調(diào)整滴油量，調(diào)整后滴油量仍減少或不滴油，應(yīng)檢查油霧器進(jìn)出口是否裝反，油道是否堵塞，所選油霧器的規(guī)格是否合適。 每月每季度的維護(hù)工作應(yīng)比每日和每周的維護(hù)工作更仔細(xì)，但仍限于外部能夠檢查的范圍。

費(fèi)斯托festo油霧器,LOE-1-D-MAXI-NPT 德國FESTO氣缸氣管,festo氣缸自鎖
氣動油霧器的種類及原理
氣動元件內(nèi)部有許多相對滑動的部分靠密封圈來密封，保證良好的潤滑很有必要。
潤滑必要性的原因：
1、減少相對運(yùn)動件間的摩擦力,
2、減少密封材料的磨損,以防止泄漏,
3、防止管道及金屬零部件的腐蝕,延長元件使用壽命。

。

其主要內(nèi)容是：仔細(xì)檢查各處泄露情況，緊固松動的螺釘和管接頭，檢查換向閥排出空氣的質(zhì)量，檢查各調(diào)節(jié)部分的靈活性，檢查指示儀表的正確性，檢查電磁閥切換動作的可靠性，檢查氣缸活塞桿的質(zhì)量以及一切從外部能夠檢查的內(nèi)容。 維護(hù)工作可以分為經(jīng)常性的維護(hù)工作和定期的維護(hù)工作。前者是指每天必須進(jìn)行的維護(hù)工作，后者可以是每周，每月或每季度進(jìn)行的維護(hù)工作。維護(hù)工作應(yīng)有記錄。維護(hù)工作應(yīng)有記錄，以利于今后的故障診斷和處理。 油霧器的安裝位置是否合適，所選規(guī)格是否恰當(dāng)，滴油量調(diào)節(jié)得是否合理及管理方法是否符合要求，若有冷凝水排出，應(yīng)考慮過濾器的位置是否合適，各類除水元件實(shí)際和選用是否合理，冷凝水管理是否符合要求。泄露的主要原因是閥內(nèi)或缸內(nèi)的密封不良，氣壓不足等所致。此系密封閥的泄露較大時，可能是閥芯，閥套磨損所致。

費(fèi)斯托電磁閥油霧器的選擇主要是根據(jù)氣壓傳動系統(tǒng)所需額定流量及油霧粒徑大小來進(jìn)行。所需油霧粒徑在50微米左右選用一次油霧器。若需油霧粒徑很小可選用二次油霧器。
油霧器一般應(yīng)配置在濾氣器和減壓閥之后，用氣設(shè)備之前較近處。公司供應(yīng)進(jìn)口費(fèi)斯托電磁閥，費(fèi)斯托氣缸，CKD氣缸，SMC氣缸,SMC電磁閥等產(chǎn)品。

注意事項(xiàng)：
1、不給油潤滑元件也可給油潤滑，一旦給油，中途不得停止供油。
2、不要使用錠子油和機(jī)油，以免使密封件膨脹。
趨勢：不給油潤滑已很普遍，而給油潤滑逐漸減少。
將潤滑油進(jìn)行霧化并注入空氣流中,隨壓縮空氣流入需要潤滑的部位,達(dá)到潤滑的目的.
油霧器類型
普通型油霧器（AL系列）：人工補(bǔ)油。 自動補(bǔ)油型油霧器（ALF系列）：減少維護(hù)工作量。 

差壓型油霧器（ALD系列）：可遠(yuǎn)距離潤滑和保證對多個供油點(diǎn)進(jìn)行恰當(dāng)?shù)挠挽F供應(yīng)。也稱集中潤滑元件 

當(dāng)壓縮空氣由輸入口進(jìn)入后，通過噴嘴1下端的小孔進(jìn)入閥座4的腔室內(nèi)，在截止閥的鋼球2上下表面形成壓差，由于泄漏和彈簧3的作用，而使鋼球處于中間位置，壓縮空氣進(jìn)入存油杯5的上腔使油面受壓，壓力油經(jīng)吸油管6將單向閥7的鋼球頂起，鋼球上部管道有一個方形小孔，鋼球不能將上部管道封死，壓力油不斷流人視油器9內(nèi)，再滴入噴嘴l中，被主管氣流從上面小孔引射出來，霧化后從輸出口輸出。節(jié)流閥8可以調(diào)節(jié)流量，使滴油量在每分鐘0～120滴內(nèi)變化。 
二次油霧器能使油滴在霧化器內(nèi)進(jìn)行兩次霧化，使油霧粒度更小、更均勻，輸送距離更遠(yuǎn)。二次霧化粒徑可達(dá)5／μm。 
油霧器的選擇主要是根據(jù)氣壓傳動系統(tǒng)所需額定流量及油霧粒徑大小來進(jìn)行。所需油霧粒徑在50μm左右選用一次油霧器。若需油霧粒徑很小可選用二次油霧器。油霧器一般應(yīng)配置在濾氣器和減壓閥之后，用氣設(shè)備之前較近處。 

費(fèi)斯托festo油霧器,LOE-1-D-MAXI-NPT 德國FESTO氣缸氣管,festo氣缸自鎖

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