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便攜式3KW汽油發(fā)電機(jī)價格-電力電源

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更新時間：2017-02-22 09:33:51瀏覽次數(shù)：324次

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  單三相汽油發(fā)電機(jī)

SH11500本田發(fā)電機(jī)

8KW汽油發(fā)電機(jī)三相

7KW汽油發(fā)電機(jī)三相

6KW汽油發(fā)電機(jī)單相

5KW汽油發(fā)電機(jī)三相

5KW汽油發(fā)電機(jī)單相

3KW小型汽油發(fā)電機(jī)

2KW小型汽油發(fā)電機(jī)

單相家用汽油發(fā)電機(jī)

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上海伊謄實業(yè)有限責(zé)任公司

經(jīng)營模式：生產(chǎn)廠家

商鋪產(chǎn)品：2060條

所在地區(qū)：上海上海市

聯(lián)系人：汪洋（商務(wù)部經(jīng)理）

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產(chǎn)品簡介

便攜式3KW汽油發(fā)電機(jī)價格：
【品牌名稱】：伊藤動力
【】：汪
【】：
【】：
【在線】
【合作單位】：中建三局,中鐵大橋局,中鐵七局,中鐵十局,中鐵十二局,中鐵十八局,中鐵二十局,中國建業(yè),中交二局,中國移動,中國聯(lián)通,中國銀行,*,勘測工程公司

詳細(xì)介紹

便攜式3KW汽油發(fā)電機(jī)價格：

汽油機(jī)干式氣缸套涂黃油會導(dǎo)致汽油機(jī)過熱，影響正常工作。原因是發(fā)動機(jī)工作升溫到正常溫度時，氣缸套會受熱膨脹，而氣缸體座孔因受冷卻水作用溫度較低，因而膨脹較小。干式氣缸套的外表面緊貼在座孔上面，以傳導(dǎo)散熱。氣缸套外表涂上黃油妨礙了兩個表面的良好接觸，使之不能正常散熱。
便攜式3KW汽油發(fā)電機(jī)價格：
在汽油發(fā)電機(jī)組的使用過程中,經(jīng)常會出現(xiàn)充電電流表指針不動、充電電流過大或過小等故障.若給蓄電池的充電電流過大,會使蓄電池的使用壽命縮短;過小則不能給蓄電池按時充電.在汽油發(fā)電機(jī)組工作時,若查看到充電電流表顯示的充電電流過大,就應(yīng)對調(diào)節(jié)器的限流彈簧進(jìn)行調(diào)節(jié),使彈簧縮短,這時電流就會減小,反之則電流增大.在調(diào)節(jié)過程中注意用力不要過猛,應(yīng)輕輕地觸碰,直到符合要求為止.
風(fēng)扇皮帶的調(diào)整
汽油發(fā)電機(jī)組風(fēng)扇皮帶過緊,會使直交流發(fā)電機(jī)軸承、水泵軸承、風(fēng)扇軸承磨損加劇,皮帶過松又會造成風(fēng)扇風(fēng)量不足,影響冷卻水的冷卻效果,同時發(fā)電機(jī)輸出電壓下降,水泵流量降低,達(dá)不到使用要求.所以,一定要按使用要求對風(fēng)扇皮帶進(jìn)行調(diào)節(jié).
汽油機(jī)的減壓調(diào)整
汽油發(fā)電機(jī)組在使用過程中,往往受天氣或蓄電池電量不足的影響而難以啟動,此時操作人員可采用對汽油機(jī)進(jìn)氣門減壓的方法來減小壓縮比,改善起動阻力,對汽油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行起動。

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產(chǎn)品型號      YT3600DC-2
頻率      50HZ
額定電壓      220V
額定功率      3KW
大功率      3.2KW
直流輸出      12V
額定電流      23A
相數(shù)      單相
噪音水平(7M)      67
起動方式      手啟動
油箱容積      15L
凈重(KG)      51
發(fā)動機(jī)型號      EM200-4
發(fā)動機(jī)形式      四沖程
發(fā)動機(jī)大功率      4.8KW
絕緣等級      F級
排量      163CC
燃料型號      90#無鉛汽油
機(jī)油容積      0.8
燃料      90#無鉛汽油
耗油量      420G/H
連續(xù)工作時間      10hrs
尺寸（毫米）      665*450*485
售后服務(wù)      伊藤原裝全國聯(lián)保
質(zhì)量保證      質(zhì)保一年終身維護(hù)
產(chǎn)品信息      含17%增值稅

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汽油發(fā)電機(jī)耗油率一般是210g/kw.h，由此可計算出耗油量了。
m=P*k*t，這是在滿負(fù)荷運(yùn)行的情況下。
m是耗油量(Kg)
P是發(fā)電機(jī)額定功率(KW)
k是耗油率(g/KW.h)
t是發(fā)電時間(h)
伊藤發(fā)電機(jī)銷售公司指出：我們要了解一下汽車電路常見故障主要有哪些。一般來說，斷路、短路、電器設(shè)備的損壞等都是常見的電路系統(tǒng)問題。其中電路線路老化和汽車電路負(fù)荷過高都是原因。由于發(fā)動機(jī)工作時，點火線圈的溫度很高，容易使高壓點火導(dǎo)線的絕緣層軟化、老化、裂損，點火高壓電易擊穿絕緣層，產(chǎn)生高壓電漏電、短路。再者，現(xiàn)代汽車擁有越來越多的電子控制技術(shù)，汽車智能化的應(yīng)用更使得汽車電子相應(yīng)耗電量大幅提高。汽車上電路系統(tǒng)負(fù)荷空間有限，汽車微電腦、電子元器件、各種傳感器電路系統(tǒng)都容易造成損傷，由于大量地為汽車增加各種附加電子設(shè)備，也可能增加汽車電路的負(fù)擔(dān)。